La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam) ha solicitado al Gobierno español un plan de incentivos que alcance los 500 millones de euros. Este plan tiene como objetivo retirar de circulación más de 165.000 vehículos antiguos y contaminantes. Según las estimaciones de Ganvam, esta acción podría reducir hasta 300.000 toneladas de dióxido de carbono (CO2) emitidas anualmente.
Plan de achatarramiento: Opciones para todos
Una de las propuestas más interesantes es el achatarramiento puro, que permite a los conductores deshacerse de su antiguo vehículo sin necesidad de adquirir uno nuevo. Se estima que con este método se podrían excluir hasta 50.000 coches antiguos de las carreteras.
Incentivos adicionales para la adquisición de nuevos vehículos
Además de los vehículos que se retirarían mediante el achatarramiento puro, se prevé incluir a las 115.000 unidades que se verían beneficiadas mediante la compra de un vehículo nuevo o de ocasión de bajas emisiones, siempre vinculado al proceso de achatarramiento.
Las ayudas directas propuestas son significativas e incluyen hasta 7.000 euros para la adquisición de un coche nuevo. Esta cuantía se desglosa en:
- 4.000 euros provenientes de las administraciones (dependiendo de la motorización).
- 1.000 euros aportados por los fabricantes.
- 2.000 euros adicionales por el achatarramiento de un vehículo antiguo.
Situación actual: Un parque automovilístico envejecido
Es alarmante que, actualmente, uno de cada cuatro vehículos en circulación en España tenga más de 20 años. Esta situación, como ha señalado Raúl Palacios, presidente de Ganvam, revela que “muchas familias no tienen la renta disponible para cambiar de coche”. Esta realidad coloca a España a la cola en envejecimiento del parque automovilístico en comparación con otros países de Europa, estando solo por encima de las naciones del Este europeo.
El coche eléctrico: Un objetivo no alcanzable para todos
Los datos indican que, según el poder adquisitivo en España, apenas un 35% de las familias pueden permitirse la compra de un coche eléctrico. Este tipo de vehículos, que ofrecen una autonomía media de entre 350 y 450 kilómetros, se han convertido en un objetivo deseado en la transición hacia la movilidad sostenible. Sin embargo, es crucial que las ayudas se implementen de manera inmediata, con tramitaciones efectivas en el punto de venta y descuentos directos en la factura, para asegurar que los incentivos se traduzcan en un “reembolso ágil” por parte de las Administraciones Públicas.
Historia de los planes de renovación en España
Desde la implementación del Plan Renove en 1994, España ha puesto en marcha diversas estrategias para la renovación del parque móvil. Estos planes tienen como finalidad principal mejorar la seguridad en las carreteras y reducir las emisiones contaminantes generadas por los vehículos en circulación.
Recordando el Plan Prever
Ganvam sugiere recuperar el «espíritu» del Plan Prever de 2004, que ofrecía ayudas directas a los conductores para cambiar sus viejos automóviles por modelos nuevos o de hasta cinco años (con normativas Euro 6d). La implementación de estas iniciativas ha sido esencial para permitir que un mayor número de ciudadanos acceda a la movilidad sostenible y reducir la contaminación.
Descarbonización: Un desafío indispensable
Con los ambiciosos objetivos de descarbonización establecidos para las próximas décadas, no se puede permitir que grandes sectores de la población queden excluidos de la movilidad sostenible por motivos económicos. Como ha subrayado Palacios, la industria automotriz no se opone al coche eléctrico, pero plantea interrogantes sobre la velocidad con la que estos cambios pueden ser implementados.
Contaminación y estrategias públicas
La antigüedad del parque móvil en España ha aumentado notablemente, pasando de una media de 8 años en 2008 a más de 14 años en la actualidad. Esta realidad ha llevado a Palacios a destacar que la sociedad española está «contaminando más que nunca». Esto plantea la necesidad de que las estrategias públicas se enfoquen en lograr una verdadera descarbonización y no en “acabar con el sector de la automoción”.
Impacto de las políticas europeas en el sector automotriz
Palacios también ha señalado que las políticas impulsadas desde Europa están impactando negativamente en el sector automotriz español, lo que resulta en un coste para la sociedad que se traduce en los impuestos. La reciente medida adoptada por la Comisión Europea de considerar la prohibición de ventas de vehículos de combustión a partir de 2035 en el continente puede tener costosas repercusiones para consumidores y fabricantes.
Conclusión: Hacia un futuro sostenible
La propuesta de un plan de incentivos de 500 millones de euros para retirar vehículos antiguos y contaminantes representa una oportunidad crucial para España. No solo se busca reducir la contaminación y modernizar el parque automovilístico, sino también asegurar que la transición hacia la movilidad sostenible sea accesible para todos los ciudadanos.
La colaboración entre el Gobierno, la industria y las familias es fundamental para garantizar que se pongan en marcha estas iniciativas. Solo así se podrá trabajar hacia un futuro donde la movilidad sostenible sea una realidad alcanzable para todos los españoles.
