Los ciclistas ya circulan por el centro del carril en la ciudad. La reforma del Reglamento General de Circulación (RGC) entra en vigor hoy, 1 de octubre, y trae una multa de 200 euros para quien adelante mal a una bicicleta.
El texto que impulsa la DGT pone el foco en los usuarios vulnerables: peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de patinetes, quienes salen peor parados en cualquier golpe. Cuando presentó las modificaciones, el director del organismo, Pere Navarro, resumía el giro: la seguridad vial ya no se mide solo por lo que pasa en la carretera y con los vehículos, porque el ciudadano tiene muchas formas de moverse y ahora el asunto son los peatones y los núcleos urbanos.
Qué cambia exactamente para las bicis en la ciudad
La norma dice que los ciclistas circularán preferentemente por el centro del carril en vías urbanas. Es una instrucción para el ciclista, pero sobre todo para quien va detrás con un vehículo de motor: si compartes carril con una bici, tendrás que dejar una separación mínima de cinco metros con ella.
Esos cinco metros no son un adorno. Sirven para que el ciclista no ruede pegado a la defensa, tenga visibilidad y pueda esquivar un badén, una puerta que se abre o un bordillo sin que el coche le pase por encima. En la práctica, si vas detrás de una bici en un carril urbano, toca levantar el pie y esperar.
La reforma añade otra novedad para calles tranquilas. En vías de un solo carril donde la velocidad esté limitada a 30 km/h o menos, y siempre que exista señalización que lo indique, la autoridad municipal podrá autorizar que las bicicletas circulen en los dos sentidos. Sin señal, esa doble dirección no existe.
- Centro del carril: posición preferente del ciclista en las vías urbanas.
- Cinco metros: separación mínima que debe guardar el coche que va detrás en el mismo carril.
- Doble sentido: solo en calles de un carril a 30 km/h o menos y con señalización del ayuntamiento.
Cuánto cuesta adelantar mal a un ciclista
Vulnerar estas normas al adelantar se considera infracción grave: 200 euros. Al tratarse de una infracción grave, el pago voluntario dentro de los 20 días siguientes a la notificación rebaja la multa a la mitad, 100 euros, aunque cierra la puerta a presentar alegaciones.
¿Y los puntos? Aquí conviene no correr. El anuncio de la DGT fija la cifra y la calificación, y no asocia esta conducta a una pérdida concreta de puntos. Si quieres saber tu saldo real, puedes consultarlo en la sede electrónica de la DGT con certificado digital o clave.
El adelantamiento es la maniobra donde más se juega el ciclista. La norma mantiene la reducción de velocidad de al menos 20 km/h respecto al límite de la vía cuando se adelanta en carretera y la separación lateral de 1,5 metros. En calzadas con más de un carril por sentido, quien adelanta debe cambiar de carril por completo: no vale con arrimarse al borde.
Cinco metros por detrás y 1,5 por el lado: a una bici no se la adelanta con prisa, se la adelanta cuando hay hueco de verdad.
Qué hay detrás de la reforma y qué queda pendiente
La Mesa Española de Bicicleta valora la actualización como un avance en la protección de quien va sobre dos ruedas. Su representante, Francisco Bastida, ha señalado que falta resolver un punto caliente: la preferencia de las bicicletas en las glorietas, que la entidad considera un lugar de riesgo. Las nuevas reglas no incluyen esa preferencia, que se queda fuera de esta revisión.
El conductor de a pie notará los cambios sobre todo en ciudad, en calles donde se juntan bici, coche, moto y patinete. La regla de los cinco metros obliga a algo que cuesta: esperar detrás de una bici hasta que haya espacio real, sin achuchar. En un tramo corto, adelantar ahorra segundos; hacerlo mal cuesta 200 euros y puede acabar en un susto serio. Puedes repasar el texto consolidado en el Boletín Oficial del Estado.
Queda un paso pendiente que depende de los ayuntamientos: la doble dirección de las bicicletas en vías de un solo carril limitadas a 30 km/h o menos necesita señalización expresa. Hasta que cada consistorio la instale, esa posibilidad no se aplica a tu calle. Merece la pena mirar la ordenanza de tu ciudad y, si te mueves en bici, comprobar cómo queda tu ruta de cada día. Al volante, apunta la cifra: 200 euros por vulnerar las normas al adelantar. Sale más barato esperar tres segundos que discutir una multa durante un mes.
Claves de la Normativa
- A quién afecta: a los conductores de vehículos de motor en vías urbanas y a los ciclistas, con reglas específicas en calles de un solo carril limitadas a 30 km/h o menos.
- Cifras a tener en cuenta: 200 euros por infracción grave al adelantar (100 euros con pago en 20 días); cinco metros de separación detrás de la bici, 1,5 metros en el adelantamiento y 20 km/h menos de velocidad en carretera.
- Consejo para evitarlo: si compartes carril con una bicicleta, mantén la distancia, cambia de carril por completo cuando exista y espera a tener hueco real antes de adelantar.
