El mundo que rodea a los hiperdeportivos suele encontrarse lleno de espectaculares promesas, prototipos futurístas y cifras que parecen sacadas de un videojuego. Pero desafortunadamente muy pocos de esos proyectos sobreviven al viaje desde el concepto hasta el garaje del cliente. Zenvo, sin embargo, asegura que su Aurora está entrando justo ahora en una de las fases más decisivas del desarrollo: la marca danesa acaba de presentar los prototipos de validación de producción en el Festival de la Velocidad de Goodwood. Y esta vez, lo que han enseñado es prácticamente lo que los compradores recibirán cuando las entregas arranquen el año que viene.
En Goodwood, Zenvo ha llevado dos unidades de su impresionante Aurora Tur, además de una unidad de exhibición del Aurora Agil, todos ellos recién salidos de la planta de Præstø, en Dinamarca. La aparición se ha convertido en un hito importante para un programa que ya se dejó ver en acción en 2025 y que forma parte del plan de la artesanal compañía danesa: comenzar las entregas en la segunda mitad de 2027. Sí, todavía queda camino por recorrer, pero Zenvo quiere demostrar que va por buen rumbo.
El Zenvo Aurora esconde el V12 más potente jamás montado en un coche de calle
El corazón que encierra el Aurora es, directamente, una auténtica locura. Zenvo afirma que se trata del propulsor V12 de producción más potente de la historia. Desarrollado junto a los especialistas de Mahle Powertrain, el motor de 6,6 litros y equipado con cuatro turbos entrega la friolera de 1.250 CV de potencia y 1.200 Nm de par motor. Y por si no fuera suficiente, es capaz de girar hasta alcanzar unas salvajes 9.800 rpm.
Pero eso es solo la mitad del menú que promete el Zenvo Aurora, que además suma nada menos que tres máquinas eléctricas que son capaces de inyectar otros 600 CV adicionales, llevando la potencia total del sistema a unos estratosféricos 1.850 CV, mientras que el par motor hace lo propio al alcanzar los 1.700 Nm. Cierto es que solo en el caso del Aurora Tur, porque el Agil elimina las dos máquinas eléctricas del eje delantero y se conforma con 1.450 CV y 1.400 Nm. Pero también es más ligero y promete una experiencia de conducción aún más emocionante que el Tur.
Con semejante arsenal debajo del pie derecho, Zenvo estima que el Aurora Tur hace el 0 a 100 km/h en 2,3 segundos, el 0 a 300 km/h en nueve segundos y el 0 a 400 km/h en 17 segundos. Para ponerlo en perspectiva: tarda lo mismo en alcanzar los 300 km/h que muchos coches normales en llegar a 100 km/h. Además, la velocidad máxima se estima en 420 km/h. Y todo esto con tracción total híbrida y un peso en seco declarado de 1.548 kilos, precisamente para el Aurora Tur.
Dos versiones diferentes, pero solo 50 unidades en total
Como hemos dicho, la compañía danesa ofrecerá su Zenvo Aurora en dos sabores distintos. El Agil se convertirá en la opción más radical de la gama, pensada para los amantes de los trackdays, con una configuración más ligera y agresiva. El Tur, por su parte, apunta al gran turismo: cómodo para viajar rápido, pero sin renunciar a las prestaciones extremas. Ambos comparten el mismo chasis monocasco de fibra de carbono y el mismo concepto híbrido con ese maravilloso V12 con cuatro turbos llevando la voz cantante.
Solo se fabricarán 50 unidades, así que la exclusividad está más que garantizada. Pero la verdadera prueba de fuego no se encuentra en la ficha técnica, sino en ver si Zenvo consigue pasar de prototipos espectaculares a coches de cliente reales. Goodwood se ha convertido en la mejor oportunidad para comprobar lo cerca que están de lograrlo.
Cinco claves del Zenvo Aurora
- Prototipos en Goodwood: dos Tur y un Agil listos para validación.
- V12 histórico: 1.250 CV más 600 CV eléctricos, total 1.850 CV.
- Prestaciones extremas: 0–100 km/h en 2,3 s y 420 km/h de punta.
- Dos versiones: Agil para circuito, Tur para gran turismo.
- Producción limitada: solo 50 unidades para todo el mundo.
Fotos: Zenvo
