La ZBE de Málaga está anulada y, desde el 14 de octubre, ningún coche recibe multa por entrar sin etiqueta ambiental. El Tribunal Superior de Justicia de Andalucía tumbó la ordenanza el 13 de octubre por trato discriminatorio y el Ayuntamiento ha decidido acatar en lugar de recurrir.
Lo que necesitas saber
- Por qué es importante: un fallo judicial deja sin efecto la Zona de Bajas Emisiones de una capital de provincia y marca un criterio que otras ciudades tendrán que mirar.
- Cómo te afecta: puedes entrar en el perímetro restringido con cualquier coche, con etiqueta o sin ella, y no te multarán por ese motivo.
- Puntos clave y plazos: sentencia del TSJA del 13 de octubre y suspensión de sanciones desde el 14; las 46.562 multas ya tramitadas siguen sin respuesta y el Ayuntamiento debe reescribir la ordenanza antes de volver a sancionar.
Por qué el TSJA ha anulado la ZBE de Málaga
El fallo se apoya en una diferencia difícil de defender. Hasta ahora, un coche sin etiqueta domiciliado en la capital podía circular por la zona restringida, mientras que uno llegado de otro municipio de la provincia necesitaba uno de los distintivos ambientales de la DGT —CERO, ECO, C o B— para hacer lo mismo. El tribunal entiende que esa distinción no se sostiene por motivos medioambientales: la contaminación no cambia según el municipio en el que esté matriculado el coche.
La reacción municipal fue rápida. El Ayuntamiento descartó pelear el fallo y dejó sin efecto el régimen sancionador desde el miércoles 14 de octubre, un día después de conocer la sentencia. La zona delimitada, eso sí, sigue sobre el plano: abarca más de 400 hectáreas en torno al centro histórico y a buena parte de los barrios que lo rodean.
Conviene separar lo que se ha caído de lo que sigue en pie. Lo anulado es la parte de la ordenanza que permitía multar por entrar sin distintivo ambiental. El resto del callejero no se toca: las plataformas peatonales, los accesos restringidos del centro histórico y las limitaciones de carga y descarga mantienen sus sanciones.
La sentencia no abre el centro de Málaga a cualquier coche a cualquier hora: tumba las multas por etiqueta, no las reglas de tráfico de siempre.
Qué puedes hacer desde ahora y por dónde puedes entrar
La respuesta a la pregunta que más se repite estos días es sí. Puedes acceder a la ZBE de Málaga con cualquier vehículo, con distintivo o sin él, y no habrá sanción por ese motivo. Da igual que el coche esté domiciliado en la capital o que llegue desde Torremolinos, Ronda o cualquier otro punto de la provincia.
Antes del fallo, los coches y motos sin etiqueta empadronados en Málaga ya tenían paso libre; el problema lo tenían los de fuera, obligados a lucir CERO, ECO, C o B. La ordenanza incluía además condiciones propias para taxis, VTC y transporte colectivo, que quedan ahora en el aire hasta que se redacte un texto nuevo.
El perímetro restringido sigue siendo el mismo sobre el papel. Lo forman una veintena de vías que rodean el centro, entre ellas:
- paseo Marítimo Antonio Machado, avenida Ingeniero José María Garnica y Explanada de la Estación.
- avenida de Andalucía, avenida de la Aurora y Jardines de Picasso.
- Alameda de Capuchinos, plaza de Olletas y paseo Salvador Rueda.
- paseo Marítimo Pablo Ruiz Picasso, calle Hilera y calle Huerto de los Claveles.
El Consistorio insiste en que la suspensión es provisional, hasta nuevo aviso. Nadie ha puesto fecha a ese aviso.
Las 46.562 multas pendientes y el efecto dominó en otras ZBE
El asunto que sigue sin respuesta es el de las sanciones ya tramitadas. Desde que se activó el régimen sancionador, la ZBE de Málaga acumula 46.562 multas, según los datos publicados hasta la fecha. El Ayuntamiento tendrá que decidir qué hace con los expedientes abiertos y con los conductores que ya pagaron.
No hay pronunciamiento oficial sobre devoluciones. Tampoco sobre si se anularán de oficio las multas pendientes o si cada afectado tendrá que reclamar por su cuenta. Quien tenga una notificación en casa debería guardarla y estar atento a los anuncios municipales antes de que venzan los plazos de alegaciones o de pago voluntario.
El criterio del TSJA no se queda en Málaga. Cualquier ordenanza que exija más a los vehículos de fuera que a los de casa se expone al mismo argumento, y varias ciudades con ZBE en marcha tienen excepciones y regímenes transitorios para residentes. Málaga no puede quedarse sin zona restringida: la Ley de Cambio Climático obliga a los municipios de más de 50.000 habitantes a contar con una.
El siguiente paso es municipal: adaptar la ordenanza a lo que dice la sentencia y, solo después, diseñar un nuevo régimen sancionador. No hay fecha para ese texto. Mientras llega, la ZBE de Málaga seguirá siendo un perímetro sin multas de etiqueta, y el resto de ciudades estará pendiente del próximo juez que opine sobre el asunto.
