Xiaomi se ha marcado un objetivo que solo BYD y Tesla han logrado: superar el millón de coches electrificados vendidos en 2028. La firma china no va de farol y Goldman Sachs ya ha movido ficha.
En 2022, BYD y Tesla rompieron la barrera del millón de vehículos electrificados entregados. Xiaomi quiere repetir la jugada seis años después, con una gama ampliada y una plataforma nueva. Las proyecciones de Goldman Sachs sitúan a la marca en 770.000 unidades para 2027 y por encima del millón en 2028. El mercado chino, sin embargo, ya no tira solo: la marca necesita exportar para sostener ese ritmo.
Para este 2026, el banco estima más de 500.000 entregas, pero en los siete primeros meses Xiaomi apenas ha colocado 220.000 unidades. La propia compañía eleva el listón y asegura que cerrará el año con 550.000 coches. Es un salto exigente que pasa, inevitablemente, por multiplicar la capacidad de fabricación y abrir mercados fuera de China.
Un millón de unidades: el reto que solo dos marcas han pisado
Los antecedentes importan. BYD y Tesla superaron el millón de vehículos electrificados en 2022, una marca que ningún otro fabricante había alcanzado. Xiaomi, que llegó al automóvil con los SU7 y YU7, quiere emular ese hito seis años después. No se trata solo de volumen: es una cuestión de escala industrial y de credibilidad ante los inversores.
Las cifras de Goldman Sachs marcan la senda. En 2027 se venderán 770.000 vehículos de Xiaomi y en 2028 la marca superará el millón de unidades. Para lograrlo, la compañía debe expandir su radio de acción. El mercado chino presenta ya un descenso de ventas y una tensión competitiva que hace imposible alcanzar esas cifras concentrándose solo en casa.
Así es el SkyNomad y la baza de la plataforma Kunlun
El punto de inflexión llegó el pasado 30 de julio, cuando se desvelaron las especificaciones de la familia Xiaomi SkyNomad. Se trata de un SUV construido sobre la plataforma modular Kunlun, que abandona la exclusividad puramente eléctrica para ofrecer versiones EREV. Es un formato híbrido que elimina la ansiedad por la recarga y amplía el público potencial de la marca.
Xiaomi no solo quiere vender coches: está montando un ecosistema global con canales de venta propios y una gama híbrida que elimina la ansiedad por la recarga.
Xiaomi prepara cuatro versiones del SkyNomad, todas EREV, con un consumo de combustible mínimo. La jugada es relevante porque, hasta ahora, Xiaomi se había movido en el terreno de los eléctricos puros. Con los SUV híbridos enchufables, la marca china toca una tecla que en Europa y en muchos mercados emergentes suena especialmente bien.
Goldman Sachs reaccionó al instante: elevó el precio objetivo de la acción de 40 a 45,8 dólares hongkoneses. Hace apenas tres meses, el banco lo había rebajado de 41 a 40, manteniendo la recomendación de compra, mientras recortaba sus previsiones de beneficio. El nuevo potencial de la gama SkyNomad ha bastado para dar la vuelta al cálculo.
Europa en el radar: Alemania como puerta de entrada
La globalización oficial de Xiaomi llegará entre el tercer y cuarto trimestre de 2027. Europa será el primer destino y Alemania, el mercado de lanzamiento inicial. La estrategia es gradual: primero el segmento premium y los mercados desarrollados, luego el masivo y los emergentes. También en la configuración: primero volante a la izquierda, después a la derecha.
Xiaomi piensa aprovechar su red global de tiendas Xiaomi Home para levantar una red de ventas que mezcle experiencia directa y acuerdos con socios autorizados. Es una ventaja competitiva que la mayoría de los fabricantes chinos no tiene en las primeras fases de expansión internacional. Sin tiendas, no hay volumen; con ellas, Alemania puede convertirse en la rampa de lanzamiento perfecta.
El cuello de botella: dos fábricas para un millón de coches
Hoy, la única planta operativa de Xiaomi está en Yizhuang y tiene capacidad para 450.000 unidades al año. Estirada al máximo, podría llegar a las 600.000. Para aspirar al millón, la compañía levanta una segunda factoría en Wuhan, que según su CEO Lei Jun estará operativa a finales de 2027. De la rapidez con que se adapten ambas plantas dependerá el objetivo de 2028.
Traducido al conductor: el plan de Xiaomi no es una promesa abstracta de un coche más. Implica más modelos, más puntos de venta y una alternativa real a Tesla y BYD en el segmento de los SUV híbridos. Queda por ver si la marca consigue mantener los precios y la fiabilidad cuando produzca a esa escala.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: más de un millón de unidades proyectadas para 2028.
- Comparativa: en 2027 se estiman 770.000; en 2026, unas 550.000 según la propia Xiaomi.
- Plataforma nueva: Kunlun, base del SUV SkyNomad con versiones EREV.
- Expansión: Europa llega entre el tercer y cuarto trimestre de 2027, con Alemania como primer mercado.
- Lectura de Motor16.com: el híbrido enchufable sin ansiedad de recarga es la apuesta de Xiaomi para conquistar al conductor europeo.
