No será hasta finales de este mismo mes de noviembre cuando la segunda generación del exitoso Volkswagen T-Roc llegue a los concesionarios que la casa alemana tiene en España. Sin embargo, antes de esa fecha hemos tenido la oportunidad de ver y de tocar, aunque en estático por ahora, el nuevo SUV compacto de la casa alemana, que ya te aviso que tan solo conserva el nombre de su antecesor en el cargo. El resto es completamente nuevo, cosa que salta a la vista con solo verlo.
Para dar forma al nuevo Volkswagen T-Roc, los diseñadores de la marca alemana se han inspirado en la electrizante familia ID, pero también en los más modernos SUV, como los Tiguan o Tayron. Todo ello se nota en sus nuevas formas, donde llama la atención su contundente parte delantera o una marcada caída en la parte final del techo que aporta gran dinamismo si lo vemos de lado. Sin olvidarnos de que también le da un cierto aire al perfil que luce el Taigo. Pero cierto es que ayuda a mejorar su coeficiente aerodinámico hasta el 0,29, un valor muy inferior al 0,34 de su antecesor.
El nuevo Volkswagen T-Roc casi se pone al tamaño del primer Tiguan
Más allá del diseño, todavía es más significativo el estirón que la compañía alemana le ha dado a su nuevo Volkswagen T-Roc, que ha pasado de 4.236 a 4.372 milímetros de largo. Para que te puedas hacer una idea, la primera generación del Volkswagen Tiguan, lanzada allá por el año 2007, medía 4,43 metros de largo, apenas seis centímetros más que este nuevo SUV, que también mide 1,83 metros de ancho y 1,57 metros de alto. Y que para rematar la jugada, se sustenta sobre la plataforma MQB Evo, que le proporciona una distancia entre ejes de 2.629 milímetros, 39 milímetros más que su antecesor en el cargo.
Con ese estirón, los ingenieros de la marca alemana han conseguido sacar petróleo a la hora de analizar el espacio interior del nuevo Volkswagen T-Roc, cuyo maletero pasa de 445 a 475 litros de capacidad (abatiendo los respaldos también pasa de 1.290 a 1.350 litros). Maletero que puede tener apertura y cierre de tipo ‘manos libres’, respaldos abatibles en partes 40:20:40, doble fondo… Pero todo ello es solo la punta del iceberg antes de pasar a unas plazas traseras con sorprendente espacio para piernas, hombros y cabezas de sus ocupantes, que disfrutarán de puertos USB-C, salidas de ventilación específicas…
Un habitáculo más espacioso y más digital que antes
El nuevo Volkswagen T-Roc también presenta un espacioso puesto de conducción, totalmente nuevo y digital gracias a un cuadro de instrumentos de 10 pulgadas y a una pantalla central de hasta 13 pulgadas en función del nivel de equipamiento elegido: T-Roc, Más y R-Line. Por cierto, este último equipa los emblemas exteriores iluminados y puede asentarse sobre llantas de hasta 20 pulgadas. Y que sepas que como lanzamiento llega una edición especial First Edition de la que ofrecerán 500 unidades.
Como viene siendo norma habitual, desde esa pantalla central se controlan prácticamente todas y cada una de las cientos de funciones del Volkswagen T-Roc, que limita los botones físicos a los de la consola central y los del volante, que dejan de ser de tipo háptico. También aparecen nuevos mandos para las luces y el selector del cambio pasa a la columna de la dirección para liberar un valioso espacio en el túnel central. Por cierto, la unidad con acabado R-Line que tuvimos ocasión de ver llama la atención por materiales, ajustes y por detalles como la iluminación ambiental y mucho más. Para rematar, mencionar los particulares tiradores para abrir las puertas desde el interior. No digo más y espero a ver que ocurre cuando los clientes se habitúen a ellos.
El año que viene el Volkswagen T-Roc aumentará su gama mecánica
| VERSIÓN | MHEV TSI 116 | MHEV TSI 150 |
| Tipo de motor | 1.5 eTSI | 1.5 eTSI |
| Potencia máxima | 116 CV/5.000-6.000 | 150 CV/5.000-6.000 |
| Par máximo | 220 Nm/1.500-3000 | 250 Nm/1.500-3.500 |
| Cambio | DSG7 | DSG7 |
| Tracción | Delantera | Delantera |
| Peso (kg) | 1.465 | 1.474 |
| De 0 a 100 km/h (s) | 10,6 | 8,9 |
| Velocidad máxima (km/h) | 196 | 212 |
| Consumo mixto (l/100 km) | 5,5 | 5,6 |
| Capacidad del depósito (l) | 50 | 50 |
| Etiqueta DGT | ECO | ECO |
| Precios desde…. (euros) | 29.600 | 32.900 |
Este nuevo Volkswagen T-Roc se beneficia de la tecnología híbrida ligera desde el minuto uno, lo que le permite conseguir la etiqueta ECO de la DGT con los dos motores de lanzamiento, que eso sí, nacen del mismo 1.5 eTSI, solo que con 116 o 150 CV de potencia. Otro punto en común es que exclusivamente vienen asociados a un cambio automático DSG de 7 velocidades y a un sistema de tracción delantera. Pero a mediados de 2026 veremos llegar muchas sorpresas bajo el capó de este nuevo SUV. Eso sí, lo que elimina la compañía alemana de un plumazo en su nuevo T-Roc son los propulsores TDI.
En esa fecha van a llegar dos versiones híbridas ‘pata negra’ que van a ofrecer 130 y 170 CV de potencia y de las que poco más se sabe, así como una variante con tracción total 4Motion, aunque asociada a un fascinante 2.0 eTSI con tecnología híbrida ligera, cambio DSG7 y con un 204 CV de potencia.
Una institución para la marca alemana desde su lanzamiento en 2017
Por si todo esto no fuera suficiente, este nuevo Volkswagen T-Roc aterrizará con más opciones de personalización y con más tecnología a todos los niveles, porque ofrecerá los más avanzados sistemas de ayuda a la conducción, sistemas de iluminación IQ.Light… Todo lo necesario para convertir en un auténtico acorazado al modelo más exitoso de la compañía alemana a día de hoy. Porque debes saber que desde su lanzamiento en el año 2017, del Volkswagen T-Roc se han vendido más de 2 millones de unidades en Europa, de las cuales más de 100.000 de ellas circulan por España.
Mientras que llega el día de poder ponernos en marcha con este nuevo Volkswagen T-Roc, te dejo el precio de las cuatro versiones que llegan por el momento con descuentos comerciales y por financiar con la marca:
– T-Roc 1.5 MHEV 1.5 TSI 116 CV DSG T-Roc: 29.600 euros.
– T-Roc 1.5 MHEV 1.5 TSI 116 CV DSG Más: 31.700 euros.
– T-Roc 1.5 MHEV 1.5 TSI 150 CV DSG Más: 32.900 euros.
– T-Roc 1.5 MHEV 1.5 TSI 150 CV DSG R-Line: 36.900 euros.
