Agosto ha sido un auténtico descalabro para Tesla en España: 304 matriculaciones y un 78,8% menos que hace un año. La marca de Elon Musk frena en seco justo cuando el mercado del coche eléctrico español firma su mejor dato desde 2019.
El desplome de Tesla en un mes de récord para el coche eléctrico
Según los datos de las patronales del sector, agosto cerró con 68.544 turismos nuevos, un 11,8% más que el mismo mes de 2025. Las ventas de turismos electrificados sumaron 18.967 unidades, un 27% más, y alcanzaron el 27,7% de cuota del mercado total. En lo que llevamos de año, ya se han matriculado 818.201 turismos, un 6,3% más, y los electrificados representan el 22,6% del mercado.
El contraste con Tesla es evidente. La marca vendió 170 unidades del Tesla Model 3 y 134 del Model Y en agosto, 304 coches en total. En los ocho primeros meses del año, sin embargo, Tesla suma 9.733 matriculaciones, un 4,62% más que en el mismo periodo de 2025. El Model Y alcanza 3.767 entregas acumuladas y el Model 3 se queda en 5.940.
Agosto es agosto. Nunca es buen mes para vender coches, pero la caída de Tesla no se explica solo por el calendario. Mientras las marcas rivales crecen con eléctricos de menos de 30.000 euros, Tesla se ha quedado con una oferta de acceso menos competitiva en precio y con ruido extra por la calidad percibida.
El reinado del Dacia Sandero como coche más vendido del mes deja una lectura clara: el conductor español busca precio cerrado y coste de uso bajo. Tesla no se ha quedado quieta y ha movido ficha con su modelo más popular.
La jugada del Model 3 Standard: más autonomía sin tocar el precio
El Tesla Model 3 Standard ha pasado de homologar 534 a 572 kilómetros WLTP sin tocar ni el motor ni la capacidad de la batería. El cambio llega por un neumático nuevo, el Giti ControlP10, con menor resistencia a la rodadura, que reduce el consumo declarado de 13,0 a 12,2 kWh/100 km.
Tesla ha encontrado 38 kilómetros de autonomía sin tocar el precio ni la batería, pero a costa de unos neumáticos de vida corta y ruido en los foros.
El precio no se mueve: arranca en 36.990 euros, que se quedan en 33.365 euros con la promoción actual antes de ayudas públicas. Con la misma batería y la misma tracción trasera, el Model 3 consigue 38 kilómetros más de autonomía homologada, un 7,1% extra. La propia marca ya muestra la cifra en otros configuradores europeos.
Las quejas por los neumáticos Giti y la suspensión del Model Y L
Con los Giti Control P10 empiezan a acumularse fotos de tacos del dibujo arrancados y bordes desprendidos a los 2.000, 3.000, 7.000 o 9.000 kilómetros. Lo llamativo es que el deterioro aparece también en el eje delantero de un coche de tracción trasera. La mayoría de las quejas se concentra en unidades recientes que salieron de fábrica con este neumático como equipo original.
Algunas entregas recientes han llegado con Bridgestone y, de momento, no presentan desprendimientos. El problema, por tanto, apunta más a un lote concreto que a toda la gama de acceso.
El segundo frente está en China. El Model Y L, el SUV de seis plazas fabricado en Shanghái, acumula denuncias por el hundimiento de la suspensión trasera con el coche cargado o tras viajes largos. Los propietarios relatan que Tesla cambia los muelles en garantía, pero los neumáticos con desgaste anómalo los paga el cliente.
FSD Supervised: Europa avanza y España espera
En paralelo, Tesla quiere ampliar FSD Supervised, su asistente de conducción más avanzado, que no convierte el coche en autónomo. Está aprobado en Países Bajos, Dinamarca, Bélgica, Estonia y Lituania, con más de 70.000 propietarios y una media superior al millón de kilómetros diarios.
La compañía asegura que el sistema reduce la probabilidad de accidente 4,1 veces frente a la conducción manual y publica datos de seguridad con la vista puesta en los reguladores. La primera aprobación llegó en Países Bajos en abril de 2026; la expansión europea, que la marca esperaba para verano, no se ha producido.
España no está entre ellos. La marca lleva meses probando el sistema en carreteras españolas. La siguiente fecha que la compañía sitúa en el calendario es el 6 de octubre de 2026, con una posible votación para una aprobación más amplia en la Unión Europea.
De momento, toca esperar. Tesla afronta un otoño decisivo: mejora la autonomía del modelo de acceso sin tocar el precio, pero debe gestionar las quejas de calidad y la lentitud regulatoria del FSD Supervised en Europa.
Información útil para el conductor
- Dato clave: Tesla matriculó 304 unidades en agosto de 2026, un 78,8% menos que en agosto de 2025.
- Mercado eléctrico: 18.967 electrificados vendidos en agosto, un 27% más, con una cuota mensual del 27,7%.
- Cambio en el Model 3: la versión de acceso pasa de 534 a 572 km WLTP sin tocar el precio de 36.990 euros.
- Piezas y quejas: los neumáticos Giti Control P10 acumulan desgarros en las primeras semanas; algunas unidades recientes llegan con Bridgestone.
- Consejo de Motor16.com: si vas a recoger un Model 3 de acceso, pregunta en la entrega qué neumáticos monta antes de firmar.
