Mayo ha vuelto a ser un mes de buenas noticias para la movilidad enchufable. Las ventas de vehículos electrificados —eléctricos puros e híbridos enchufables— sumaron 28.302 unidades, un 20,1% más que en el mismo mes del año pasado. El dato lo confirma el último informe de ANFAC y deja una cuota de mercado mensual del 21,4% para todas las categorías.
Si nos ceñimos a los turismos, la cosa mejora. Los coches electrificados coparon el 23% de las matriculaciones de mayo (25.790 unidades) y se consolidan como la segunda opción de compra en nuestro país, solo por detrás de los híbridos convencionales. Una subida de casi cuatro puntos porcentuales respecto al 19,1% que registraron en mayo de 2025.
En el acumulado del año, las matriculaciones de electrificados crecen un 45% con 121.766 unidades, lo que representa el 19,7% del mercado total, cinco puntos más que en el mismo periodo anterior. Las tecnologías alternativas (electrificados, híbridos y gas) suponen ya el 64,8% de todo lo vendido en mayo, con 85.732 unidades.
Los eléctricos puros aceleran más que los enchufables
Dentro de este avance, quienes más pisan el acelerador son los BEV. Los coches 100% eléctricos matricularon 13.434 unidades, un 35,5% más que en mayo de 2025, y ya rozan el 10,2% del mercado mensual. En el año acumulan 55.175 matriculaciones, un incremento del 39,4%.
Los híbridos enchufables (PHEV) también crecen, pero a menor ritmo: 14.868 unidades y un incremento del 8,9% interanual. Su cuota en mayo fue del 11,2% y en los cinco primeros meses suman 66.591 coches, un 50% más que en 2025. Una barbaridad si pensamos que hace apenas dos años luchaban por rascar un 5% del mercado.
Que uno de cada cuatro coches nuevos que se matriculan en España sea ya electrificado no es una anécdota, es un cambio estructural.
Los híbridos no enchufables dominan y el gas se desinfla
La tecnología que sin duda manda es la híbrida convencional (etiqueta ECO). En mayo se matricularon 53.542 unidades, un 40,5% del mercado. En el año suman 248.391 coches, un 19,5% más, y acaparan 4 de cada 10 ventas. Y es que, a la hora de la verdad, la mayoría de los compradores se decanta por esta opción porque combina ahorro, etiqueta ECO y cero preocupaciones de recarga.
En el otro extremo, los vehículos de gas (GLP y GNC) pierden fuelle de manera notable: 3.888 unidades en mayo, un 41% menos que en el mismo mes del año pasado. Su peso en el mercado cae al 2,9% y en el acumulado anual bajan un 27,8%.
ANFAC insiste: sin plan Auto+, el objetivo de 2030 se aleja
El director general de ANFAC, José López-Tafall, valoró los datos con optimismo pero recordó que la media europea de electrificación ya está en el 30%, frente al 23% español en turismos. «El plan Auto+ no ha de demorarse más, se trata de una herramienta clave para impulsar la demanda y facilitar el acceso», subrayó. Según el directivo, contar con un mercado fuerte es fundamental si España quiere ser un hub industrial de electromovilidad.
Con estos números, la electrificación del parque español muestra músculo pero aún necesita un empujón normativo y fiscal para que los particulares den el salto masivo. Mientras tanto, los híbridos enchufables y los eléctricos puros se reparten un pastel que no para de crecer. Habrá que ver si la llegada de nuevos modelos más asequibles en 2027 acelera la tendencia.
Información útil sobre los vehículos electrificados
- Cifra clave: 28.302 vehículos electrificados vendidos en mayo, un 20,1% más que en 2025.
- Comparativa: la cuota de electrificados en turismos (23%) se acerca a la media europea del 30%, pero el híbrido no enchufable sigue como rey con el 40,5%.
- Ganadores / perdedores: los eléctricos puros crecen un 35,5%; los vehículos de gas se desploman un 41%.
- Lectura de Motor16: si estás pensando en comprar, el híbrido convencional sigue siendo la apuesta más segura y con menor sobrecoste, pero el eléctrico enchufable gana terreno con ayudas como el MOVES y pronto el plan Auto+.
