Las ventas de coches en China caen más de un 20% interanual en julio de 2026, hasta 1,46 millones de matriculaciones, según los registros del sector publicados esta semana. El descenso confirma un enfriamiento profundo y deja al mercado chino lejos de los 1,83 millones de unidades del mismo mes de 2025. El mercado chino, el mayor del mundo, marca el paso de la industria global.
La gasolina se desploma y los eléctricos resisten
El acumulado de los siete primeros meses también retrocede un 20%, con 10,17 millones de turismos matriculados entre enero y julio. La comparación con el mismo tramo del año anterior, cuando el mercado superó los 12,7 millones, subraya que no se trata de un bache puntual, sino de una demanda interna que se enfría a ritmo sostenido.
El desplome golpea sobre todo a los modelos de gasolina y diésel, que se hunden un 41% y apenas suman 510.000 unidades. En cambio, los vehículos de nuevas energías, conocidos como NEV, limitan su caída al 4% y mantienen 951.000 entregas en el mes.
Dentro del apartado electrificado, el detalle de julio dibuja una resistencia desigual:
- Eléctricos puros (BEV): 647.000 unidades, un 6% menos que un año antes.
- Híbridos enchufables (PHEV): 219.000 unidades, un 21% menos.
- Eléctricos de autonomía extendida (EREV): 85.000 unidades, un 16% menos.
Ninguna tecnología escapa del enfriamiento, pero la caída de los electrificados es mucho más suave que la de la combustión tradicional.
La cuota mensual de los NEV en el mercado chino de turismos roza el 65%, al concentrar 951.000 de las 1,46 millones de entregas. Es un nivel altísimo, casi veinte puntos por encima del registrado hace un año, y confirma que la caída del mercado se concentra en los motores térmicos, no en la transición.
El desplome del 41% en gasolina confirma que la crisis china no es homogénea: el consumidor castiga al motor convencional y mantiene la mirada en el eléctrico.
El consumo interno pincha y el Gobierno reordena los incentivos
La desaceleración económica explica buena parte del retroceso. El PIB chino creció un 4,3% interanual en el segundo trimestre, por debajo del 5,0% del primero, y el gasto de los hogares perdió fuerza. Las medidas de estímulo de Pekín para animar el consumo se han topado con el encarecimiento de la energía por la inestabilidad en Oriente Próximo, lo que enfría especialmente la demanda de coches de combustión.
A ello se suma la retirada parcial de incentivos. El plan de ayudas a la renovación sigue vigente hasta finales de 2026, pero la bonificación fiscal a los NEV ha pasado de exención total a un descuento del 50%. Ese ajuste ayuda a entender el recorte del 16% en las ventas de vehículos de nuevas energías durante el acumulado del año, hasta 5,66 millones de unidades.
Las exportaciones rescatan a la industria y envían un aviso a Europa
La exportación es ahora mismo la válvula de escape del sector. Los envíos de turismos chinos al exterior se dispararon un 88% en julio, hasta 923.000 unidades, con un incremento del 148% en las ventas de NEV al extranjero. En los primeros siete meses, las exportaciones totales de turismos crecen un 72% y ya rozan los 6,02 millones de unidades.
Ese flujo tiene una lectura directa para el mercado europeo y para el comprador español. Más producto chino exportado puede intensificar la presión sobre los precios de los eléctricos y de los SUV compactos, al tiempo que la propia retirada parcial de ayudas en China evidencia la dependencia de cualquier mercado electrificado de los estímulos públicos. En España, esa presión puede notarse en el precio final de varios SUV compactos y eléctricos durante los próximos meses.
Las consultoras internacionales prevén una caída del 12% de las ventas de vehículos ligeros en China para el conjunto de 2026, hasta 23,5 millones de unidades, lejos de los 26,9 millones de 2025. Si esa previsión se confirma, la presión exportadora será aún más intensa durante el segundo semestre.
📊 Claves de la noticia
- Cifras a tener en cuenta: 1,46 millones de turismos matriculados en julio (-20% interanual); 510.000 unidades de combustión (-41%); 951.000 NEV (-4%); 923.000 turismos exportados (+88%).
- Cómo te afecta: El excedente de producción china y el impulso exportador pueden acelerar la llegada de coches electrificados de origen chino a Europa en los próximos meses, lo que conviene vigilar si buscas un SUV compacto o un eléctrico con precio ajustado.
- También debes saber: Pekín mantiene el plan de ayudas a la renovación hasta finales de 2026, aunque ha reducido la bonificación fiscal al vehículo de nuevas energías del 100% al 50%.
