Los gran turismo con motor delantero V12 parecen una especie en extinción, pero Ferrari insiste con el 12Cilindri. AutoTopNL lo ha llevado a un tramo sin límites de la red de autopistas alemanas para comprobar si sus 830 CV son tan contundentes en el mundo real como en la ficha técnica. El resultado, visible en un vídeo de unos ocho minutos, deja pocas dudas.
Un motor V12 atmosférico de 830 CV
Ferrari presentó el 12Cilindri en 2024 como heredero del 812 Superfast. Bajo su capó delantero alberga un propulsor 6.5 atmosférico, sin turboalimentación, que declara 830 CV de potencia máxima y un par próximo a los 680 Nm. En el vídeo de AutoTopNL se aprecia que la entrega no depende de artificios: la respuesta del acelerador es inmediata y el régimen de giro se estira con una linealidad que ya no es habitual en superdeportivos modernos.
El conjunto se completa con tracción trasera y una caja de cambios de doble embrague. Aunque Ferrari no ha concebido este modelo como un coche de competición, las cifras oficiales hablan de un paso de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y una velocidad máxima que supera los 340 km/h. AutoTopNL recuerda que la aceleración no es solo brusca en salida, sino que mantiene la capacidad de empujar con fuerza cuando el coche ya circula rápido.
La Autobahn sin límites como banco de pruebas
El escenario del vídeo es una sección de la autopista alemana sin restricción de velocidad. El canal insiste en que no debe intentarse este tipo de prueba sin experiencia previa y en condiciones de tráfico adecuadas. Una vez en el carril izquierdo, el 12Cilindri demuestra su facilidad para superar los 250 km/h y continuar acelerando sin síntomas de fatiga mecánica.
Durante la toma, el velocímetro avanza con contundencia hasta cifras cercanas a los 340 km/h. No se trata solo de velocidad punta: la estabilidad a más de 300 km/h, la firmeza de la suspensión y la sensación de control que transmite el chasis son los aspectos que destacan en la narración visual de AutoTopNL. El coche no parece flotar ni requerir correcciones constantes, algo que en otros modelos de gran potencia resulta complicado.
El Ferrari 12Cilindri no es solo una cuestión de números: en la Autobahn demuestra que su V12 atmosférico sigue siendo una bestia con pleno control.
— AutoTopNL
Sonido, estabilidad y empuje por encima de 300 km/h
Uno de los elementos que el vídeo transmite con claridad es el carácter sonoro del propulsor. Al estirar las marchas cerca del corte, el escape genera un sonido metálico y denso, alejado de los tonos sintéticos de los sistemas híbridos. La ausencia de turboalimentadores permite que el motor gire alto sin pausas y con una entonación puramente mecánica.
En términos de comportamiento, el 12Cilindri se muestra estable en recta y con una dirección precisa cuando las curvas de la autopista exigen pequeños ajustes. No hay en la prueba una exploración agresiva en circuito, por lo que AutoTopNL evita extraer conclusiones definitivas sobre el rendimiento en curva.
La resistencia del V12 y su futuro
El contexto que rodea a esta prueba es casi tan interesante como el coche. El sector avanza hacia la electrificación y las normativas de emisiones aprietan cada vez más, pero Ferrari mantiene una apuesta clara por los motores de doce cilindros en sus modelos de mayor identidad. El 12Cilindri es un recordatorio de que la marca no está dispuesta a abandonar esa herencia técnica sin oponer resistencia.
Para el aficionado, la gran cuestión es si un gran turismo de este calibre aún tiene sentido como coche de carretera. La prueba sugiere que sí, siempre que se disponga del presupuesto, de la carretera adecuada y de la prudencia necesaria. La velocidad máxima declarada no es lo mas relevante; lo que importa es cómo se alcanza.
El vídeo de AutoTopNL es un buen escaparate de lo que significa todavía el V12 atmosférico: entrega instantánea, sonido y una personalidad difícil de replicar. Con el calendario apretando hacia 2030, cada prueba de un coche como este es a la vez una celebración y, quizá, una despedida anticipada de una era.
Puedes ver el análisis completo en el vídeo original de AutoTopNL en YouTube.
