La Dirección General de Tráfico (DGT) desarrollará hasta el domingo 30 de noviembre una campaña especial de vigilancia y control de furgonetas en las carreteras españolas coincidiendo con el Black Friday. En el dispositivo de vigilancia y control participarán no solo agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil sino también de las policías locales que se adhieran a la propuesta de la DGT.
Esta campaña especial de vigilancia se hace coincidir con el Black Friday, un periodo en que aumentan los envíos diarios de mercancías (se calcula que superarán los 4,3 millones), que se realizan en su mayor parte en furgonetas de reparto.
Para el control de las furgonetas, los agentes de la DGT establecerán puntos de control en todo tipo de carreteras, con especial incidencia en vías convencionales así como en zonas próximas a los polígonos industriales, a zonas de carga y descarga o centros comerciales.
Entre las conductas que se vigilarán especialmente está la velocidad, la correcta colocación y el peso de la carga transportada, la documentación tanto del vehículo como del conductor, la presencia de alcohol o drogas en los conductores o si la furgoneta si se encuentra al día en lo que respecta a la Inspección Técnica de Vehículos.
La DGT quiere un plan específico para las furgonetas
La Dirección General de Tráfico celebró hace apenas dos meses una jornada monográfica dedicada a las furgonetas, que reunió a expertos y responsables del sector con el objetivo abrir un debate que permita avanzar en la elaboración de un plan específico para mejorar la seguridad vial de este colectivo.
Este tipo de vehículos ha aumentado enormemente su parque impulsado por el auge de la logística y el reparto y actualmente representan el 7,6% del parque nacional, con 2,7 millones de vehículos. En concreto, en la última década, han crecido un 23% frente al 15% de los turismos y presentan una clara señal de envejecimiento, ya que cerca del 40% superan los 20 años mientras que la media del parque circulante se sitúa en 12 años.
A esto se suma el uso intensivo que se hace de este tipo de vehículos. Según los datos de la DGT, en 2023, las furgonetas representaron el 8,8% del tráfico total, con diferencias notables según antigüedad y servicio. Las más nuevas recorren una media de 28.000 kilómetros anuales, frente a los 10.000 de las más antiguas, y las dedicadas al transporte público de mercancías superan los 50.000 kilómetros.
«En nuestro país, mientras los turismos y los camiones cuentan con permisos específicos, inspecciones técnicas precisas, acciones formativas concretas, así como planes de vigilancia y control propios, las furgonetas permanecen al margen de estas medidas, un hecho que nos lleva a abrir el debate y prestar más atención sobre un tipo de vehículo que ha crecido y que resulta esencial en gran parte de la actividad económica de nuestro país”, señalaba Pere Navarro, el director general de Tráfico, en ese foro.
Alta siniestralidad
Según del Observatorio de seguridad vial, dependiente de la DGT, la siniestralidad de las furgonetas repuntó en 2024, donde se vieron involucradas en 9.548 siniestros de tráfico, en los que fallecieron 223 personas (de las cuales 89 eran ocupantes de furgonetas y 134 ocupantes de otros vehículos o peatones implicados en dichos accidentes) y 217 ocupantes de furgonetas resultaron heridos hospitalizados. Estas cifras suponen un número casi idéntico de siniestros (2 menos que en 2023) y un aumento de un 71% en el de personas fallecidas.
En el ámbito urbano, los datos de 2024 registraron 6 fallecidos frente a los 4 del año anterior y una reducción en el número de heridos hospitalizados. Sin embargo, los siniestros continúan afectando de manera significativa a los usuarios más vulnerables, que concentraron cerca de la mitad de las víctimas.
Otro aspecto a tener en cuenta es el consumo de alcohol, drogas o psicofármacos entre los conductores fallecidos. En 2024, el 41% de los conductores de furgoneta que perdieron la vida en carretera dieron positivo en las pruebas toxicológicas, un porcentaje que, aunque algo más bajo que el del conjunto de conductores analizados (48%), evidencia un factor de riesgo añadido en la siniestralidad de este tipo de vehículos.
Por otro lado, la antigüedad media del parque de furgonetas implicado en algún siniestro de tráfico es de casi 14 años, una edad que aumenta a los 16,7 años cuando son las furgonetas en que se desplazaban las personas fallecidas.
A esto se añade que los siniestros laborales de tráfico mortales en jornada de trabajo pasaron de 93 en 2023 a 96 en 2024, mientras que los registrados in itinere aumentaron de 140 a 150 en el mismo periodo. Según los últimos informes completos del Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el trabajo, correspondientes a 2023, las furgonetas estuvieron implicadas en un 5,5% de los siniestros mortales durante la jornada laboral y en un 1,5% de los ocurridos en los desplazamientos de ida y vuelta al trabajo.
Con el objetivo de mejorar la seguridad de las furgonetas, la Dirección General de Tráfico y la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han establecido un grupo de trabajo específico para el diseño de propuestas, recogidas en una instrucción publicada el pasado mes de agosto, centradas en cuatro aspectos principales: movilidad, siniestralidad, comunicación, y prevención y planificación operativa de las acciones sobre furgonetas. El objetivo de la instrucción es mejorar la seguridad asociada al uso profesional de estos vehículos de reparto, especialmente en zonas urbanas y periurbanas, a través de actuaciones integradas.
