La digitalización del tráfico avanza a un ritmo imparable y la DGT está en el centro de esta transformación. En los últimos años, ha impulsado un cambio profundo en la forma en la que se gestiona la seguridad vial, apostando por la conectividad y el intercambio de datos en tiempo real. Las balizas V16 conectadas son una de las piezas clave de esta nueva movilidad inteligente que ya está llamando a la puerta.
Muchos conductores se preguntan cuándo llegará el momento en que una avería, un accidente o una emergencia señalizada con una V16 aparezca automáticamente en Google Maps o en Waze. La idea de que los navegadores avisen al resto de usuarios antes de llegar a un punto peligroso resulta tan lógica como atractiva. Pero el camino hasta ese escenario es más complejo de lo que parece y la DGT tiene mucho que decir al respecto.
3¿Por qué no todas las alertas llegan a los navegadores?
Aquí entra en juego uno de los aspectos más importantes del sistema: el filtro humano y administrativo. La DGT no envía todas las señales de las balizas V16 directamente a los navegadores. Antes, evalúa si se trata de una incidencia real que pueda afectar a la seguridad vial. Esto es clave para evitar que un simple despiste, una prueba del dispositivo o incluso un uso malintencionado genere caos en las aplicaciones de navegación.
Solo cuando la DGT considera que la incidencia es relevante, la información se comparte a través del punto de acceso nacional DGT 3.0. A partir de ahí, Google Maps, Waze u otros navegadores pueden ‘consumir’ esos datos si así lo desean. Es decir, la DGT ofrece la información, pero son las plataformas privadas las que deciden si la muestran, cómo la integran y con qué nivel de detalle.
