SEAT y CUPRA acaban de inaugurar en la planta de Martorell la prensa PXL, una verdadera bestia industrial de 81.000 kN (equivalente a 8.100 toneladas) que ya está estampando piezas para los futuros CUPRA Raval y Volkswagen ID. Polo, dos prometedores eléctricos que llegarán a los concesionarios en 2026. Se trata de seis prensas servo-eléctricas conectadas que producen hasta 4 millones de piezas al año con 15 golpes por minuto y cambios de matriz en 5 minutos. En palabras de Alicia Molina, directora de Ingeniería de Procesos: “Es la prensa más eficiente y conectada que hemos tenido nunca”.
15 golpes/min y 5 min de cambio: productividad en esteroides
La PXL no es una prensa cualquiera. Es la evolución:
| Parámetro | PXL | Prensa anterior |
|---|---|---|
| Golpes por minuto | 15 | 8-10 |
| Cambio de matriz | 5 minutos | 20-30 min |
| Cambios diarios | 15 | 4-6 |
| Datos por estampación | 3.000 | < 500 |
“Con la automatización total, pasamos de la última pieza de una serie a la primera de la siguiente en cinco minutos. Eso multiplica por tres la flexibilidad”, explica Jose Arreche, director de la Fábrica de Martorell.
Resultado: 4 millones de piezas/año para dos modelos 100 % eléctricos que nacerán desde la misma plataforma MEB Entry.
Ingeniería civil nivel “puente colgante”
Montar 81.000 kN no es coser y cantar. La hazaña técnica:
- Foso de 9 metros de profundidad.
- Pilotes de hormigón que bajan 20 metros (7 plantas).
- 40 meses de obra (2019-2023).
- Coordinación de 8 departamentos: procesos, IT, logística, prevención…
“Ha sido como construir un rascacielos boca abajo. La comunicación transversal ha sido clave”, reconoce Alicia Molina.
La prensa pesa tanto como 12 Airbus A320 y se asienta sobre amortiguadores sísmicos para evitar vibraciones que se transmitan al resto de la planta que la compañía española tiene en Martorell.
Fábrica conectada: 3.000 datos por “¡pum!”
Cada estampación genera 3.000 parámetros en tiempo real:
- Presión exacta por golpe.
- Desgaste de matriz.
- Temperatura de servo-motores.
- Consumo energético instantáneo.
SEAT está desarrollando dos gemelos digitales:
- Control de producción: predicción de paradas.
- Mantenimiento predictivo: cambia piezas antes de que fallen.
“En 2026 tendremos zero downtime no planificado en la PXL”, avanza Molina.
Formación: del “martillo” al “big data”
Los 400 operarios de la línea han pasado por:
- 120 horas de formación teórica (servo-prensas, IoT).
- Simuladores VR para cambios de matriz.
- Certificación Industrie 4.0 con la UPC.
“Hemos cambiado el chip, literalmente. Ahora hablamos de datos tanto como de chapa”, bromea Jose Arreche.
La PXL en cifras (para flipar)
| Dato | Valor |
|---|---|
| Prensas | 6 |
| Fuerza total | 81.000 kN |
| Golpes/min | 15 |
| Cambio matriz | 5 min |
| Datos/estampación | 3.000 |
| Piezas/año | 4 millones |
| Meses obra | 40 |
| Profundidad foso | 9 m |
| Profundidad pilotes | 20 m |
¿Qué significa para CUPRA Raval y VW ID. Polo?
- Carrocerías más ligeras (-12 % peso en comparación con la MQB).
- Coste por pieza un18 % inferior gracias a eficiencia.
- Flexibilidad total: misma línea para acero UHSS y aluminio.
- Entrega primera unidad Raval: Q2 2026.
El CUPRA Raval será el primer urbano eléctrico premium español que llegará con un precio de partida inferior a los 25.000 euros. Eso serán unos 5.000 euros más de lo que costará su ‘alma gemela’, el Volkswagen ID. Polo, con el que va a compartir nada menos que el 85 % de sus piezas estampadas en esta prensa PXL que acaba de ser instalada en la planta de SEAT en Martorell.
Martorell tiene un prometedor futuro eléctrico por delante
La planta que SEAT tiene en Martorell produce hoy 2.300 coches/día. Con la PXL:
- 2026: arranque Raval + ID. Polo (500.000 unidades al año combinadas).
- 2027: tercera prensa PXL para nuevo SUV compacto.
- 2030: cero emisiones netas en estampación.
Fotos: SEAT
