El Toyota GR Hijet ha sido la gran sorpresa del Tokyo Auto Salon, celebrado en Tokio (Japón), aunque no precisamente por los motivos que muchos aficionados esperaban. Akio Toyoda, presidente de la compañía y conocido en el mundo del motor por su alter ego Morizo, había generado una enorme expectación al anunciar que presentaría un vehículo biplaza con motor central en el salón japonés.
La descripción encendió inmediatamente los rumores sobre un posible regreso del mítico MR2. Sin embargo, el Toyota GR Hijet demostró que el presidente de Toyota tiene un sentido del humor muy afinado: técnicamente, el Daihatsu Hijet Truck es un vehículo de dos plazas con el motor en posición central, tal y como dicta su configuración de kei truck de cabina adelantada; una jugada maestra que pilló desprevenidos a propios y extraños.
El Toyota GR Hijet nace de una “pelea entre padre e hijo”
Lejos de conformarse con una simple broma, Toyoda organizó un duelo entre Gazoo Racing y Daihatsu para crear sendas versiones extremas del pequeño camión. El propio presidente describió el enfrentamiento como una parent-child quarrel (pelea entre padre e hijo), en clara alusión a la relación entre Toyota y su filial Daihatsu. Los visitantes del Tokyo Auto Salon pudieron votar por su favorito, y el ganador se iría a casa con Morizo.
El Toyota GR Hijet Morizo K-Trail apuesta por una estética todoterreno sin concesiones. Monta ruedas de gran tamaño y un kit de elevación de suspensión con amortiguadores procedentes del GR 86. Por supuesto, su pequeño motor de 660 cc ha sido sobrealimentado mediante turbocompresor para ofrecer mayor empuje.
El frontal del Toyota GR Hijet ha sido completamente rediseñado, tomando prestados elementos de la parrilla y el paragolpes del Land Cruiser Serie 300. Conserva los faros halógenos de serie, pero añade una hilera adicional de luces en el techo. Otras modificaciones incluyen una defensa delantera, puertas tubulares, escapes laterales procedentes del GR Corolla y una barra antivuelco en la zona trasera.
El equipo también ha instalado cuatro asientos baquet independientes, dos de ellos en la caja de carga, para que más personas puedan disfrutar de las aventuras con Morizo al volante… O sea, que ya no estamos ante un biplaza, pero dejémoslo pasar.
El Daihatsu Hijet Jumbo Star Climber planta cara al Toyota GR Hijet
La respuesta de Daihatsu llegó en forma del Hijet Jumbo Star Climber, un prototipo diseñado para el trabajo, el ocio y el rescate. Este ejemplar luce una pintura verde personalizada que cambia de tonalidad según la iluminación y prescinde del parabrisas y el techo convencionales, sustituidos por una estructura tubular que lo convierte en un vehículo completamente abierto.
El Star Climber incorpora una robusta defensa delantera con plancha protectora integrada que conecta con la baca del techo, equipada con seis focos LED. La caja trasera cuenta con una barra tipo canguro y un cofre con cerradura para almacenar cadenas oruga, aunque Daihatsu no las mostró en funcionamiento durante el evento.
Este concepto rueda sobre llantas de 16 pulgadas (40,6 cm) calzadas con neumáticos todoterreno Yokohama Geolandar de gran perfil. Gracias al kit de elevación, el vehículo gana aproximadamente 10 cm de altura libre al suelo y recibe guardabarros de plástico extendidos, iluminación LED completa y un snorkel que alimenta el motor turboalimentado de 660 cc en posición central.
El interior del Star Climber presenta dos asientos baquet Bride con arneses de cuatro puntos Sabelt, pedales de aluminio y una palanca de cambios personalizada para que no falte un atractivo ambiente racing a sus mandos.
Ambos prototipos acapararon la atención del público en el Tokyo Auto Salon 2025, y la votación final resultó extremadamente ajustada. El Toyota GR Hijet Morizo K-Trail se impuso por apenas 59 puntos, cosechando 3.579 votos frente a los 3.520 del Star Climber. Ninguno de los dos prototipos tiene prevista su producción en serie: se trata de piezas únicas, y solo Morizo podrá llevarse a casa el ganador.
Cabe señalar que estos no fueron los únicos Hijet presentes en el salón. Daihatsu también exhibió en su propio estand los cprototipos Hijet Truck Panel Van Extend3 y PTO Dump Truck Daihatsumei, este último con generosos acabados cromados.
Las claves del Toyota GR Hijet
- Akio Toyoda prometió un biplaza con motor central y técnicamente cumplió, aunque no era el MR2 que todos esperaban.
- El Toyota GR Hijet Morizo K-Trail monta motor de 660 cc turbo y amortiguadores del GR 86.
- El frontal del GR Hijet toma elementos de diseño del Land Cruiser Serie 300.
- El Daihatsu Hijet Jumbo Star Climber prescinde de techo y parabrisas para una experiencia al aire libre.
- La votación fue muy reñida: 3.579 votos para el GR Hijet frente a 3.520 del Star Climber.
- Ambos prototipos son piezas únicas sin planes de producción en serie.
