No es nada extraño que una preparación o restomod supere en precio a los superdeportivos más cotizados del mundo. Es el caso del TALOS 911 RT, cuyo coste, sin incluir el vehículo donante, es de 850.000 libras esterlinas, es decir, más de 980.000 euros al cambio actual.
El coche donante no es otro que el Porsche 911 R, una de las ediciones especiales más cotizadas… y polémicas. Este modelo contaba nada más y nada menos que con el motor del GT3 RS, aunque asociado a una caja de cambios manual, que no estaba disponible en el mencionado GT3 RS. Esta inusual combinación, sumada a una tirada muy corta (sólo 991 unidades) lo posicionaron como uno de los 911 más cotizados de los últimos tiempos… y, desgraciadamente, fue objeto de una salvaje especulación.
La parte positiva es que Porsche se dio cuenta de que los que sus clientes querían y en la actualización de esta generación (991.2) puso el liza el paquete Touring para el 911 GT3, que básicamennte ‘calcaba’ la configuración y las características del 911 R, aunque sin tratarse de una serie limitada. Aun así, y aunque la especulación se vio frenada, las pocas unidades a la venta del 911 R no bajan de los 300.000 euros. Es decir, que en el mejor de los casos, para tener un TALOS Porsche 911 RT en el garaje deberemos soltar en torno a 1.300.000 euros.
La compañía británica, especializada en creaciones de alto rendimiento hechas a medida, limitará la producción del TALOS 911 RT a únicamente 20 ejemplares. Cada unidad será completamente personalizada en colaboración directa con su propietario, garantizando así que no existan dos vehículos idénticos.
Según explica Jamie Thwaites, responsable del proyecto, el objetivo era desarrollar un automóvil “capaz de sentirse como un coche de carreras y, al mismo tiempo, ofrecer una experiencia utilizable en carretera”. Una declaración de intenciones que queda patente tanto en su diseño como en su configuración técnica.
Gran parte del exterior del TALOS 911 RT está fabricado en fibra de carbono vista gracias a la colaboración con los especialistas de MCT Carbon. Este empleo intensivo del carbono permite reducir el peso total en aproximadamente 80 kilogramos respecto al GT3 RS original, mejorando tanto las prestaciones como el comportamiento dinámico.
El conjunto se completa con una aerodinámica específica, pasos de rueda ensanchados y tuercas monobloque de inspiración racing que dejan claro el carácter radical del modelo.
Suspensión Öhlins y tecnología de competición
Uno de los apartados más sofisticados del TALOS 911 RT es su sistema de suspensión. La marca ha trabajado conjuntamente con Öhlins para desarrollar un esquema exclusivo basado en amortiguadores digitales TTX.
Este sistema busca ofrecer un delicado equilibrio entre precisión en circuito y confort en carretera, algo especialmente complejo en vehículos de este nivel de prestaciones. Además, los conductores podrán modificar electrónicamente la configuración de la suspensión mediante una aplicación móvil, ajustando la respuesta del coche en tiempo real según el tipo de conducción o superficie.
La puesta a punto del chasis del TALOS 911 RT ha sido concebida para maximizar la conexión entre conductor y máquina, priorizando las sensaciones puras frente a la excesiva intervención electrónica que domina muchos deportivos modernos.
Un motor atmosférico de 540 CV
En el apartado mecánico, Talos ha optado por mantenerse fiel a una de las fórmulas más admiradas de Porsche: un motor atmosférico de altas revoluciones combinado con una respuesta inmediata y una entrega de potencia progresiva.
El TALOS 911 RT desarrolla aproximadamente 540 CV, una cifra que promete prestaciones sobresalientes, aunque la marca ha querido centrar su discurso más en la experiencia de conducción que en los datos de aceleración o velocidad punta. La prioridad ha sido conservar el carácter original del coche, garantizando una respuesta natural, una conexión directa con el conductor y una fiabilidad apta para disfrutar tanto en carretera como en circuito.
Por otra parte, el habitáculo del TALOS 911 RT mantiene el enfoque racing del exterior, aunque incorporando un mayor nivel de refinamiento y confort para el uso cotidiano. Talos asegura que cada vehículo será configurado individualmente junto a su propietario, permitiendo personalizar materiales, colores, acabados y detalles específicos.
La firma británica define cada una de sus creaciones como piezas únicas elaboradas artesanalmente, algo que también se refleja en la atención al detalle y en la calidad de fabricación del 911 RT. Lejos de apostar por pantallas excesivas o soluciones futuristas, el interior busca mantener una atmósfera centrada en la conducción, combinando deportividad clásica con acabados contemporáneos.
Exclusividad extrema para coleccionistas
Más allá de sus prestaciones, el Talos Porsche 911 RT destaca por su exclusividad. La producción limitada a solo 20 unidades convierte a este modelo en una auténtica pieza de colección destinada a clientes muy específicos que buscan un deportivo diferente a cualquier otro Porsche convencional.
Cada propietario participará activamente en el proceso creativo de su coche, desde la especificación estética hasta determinados aspectos dinámicos. Esa filosofía de personalización absoluta es precisamente uno de los pilares de Talos Vehicles.
La compañía británica continúa así ampliando su catálogo de vehículos de producción limitada tras la reciente presentación del XXT basado en el Ferrari 599 GTB, consolidando una identidad muy marcada dentro del exclusivo mundo de los restomod y superdeportivos artesanales.
Para más información sobre el TALOS 911 RT y otros proyectos de la marca, puede consultarse la web oficial de TALOS Vehicles.
Galería de imágenes del TALOS Porsche 911 RT
Fotos: TALOS
