Dentro de la amplia gama que ofrece SYM, el MAXSYM GT está claramente orientado a usuarios que buscan un scooter polivalente, capaz de desenvolverse con solvencia en el día a día urbano y, al mismo tiempo, afrontar desplazamientos interurbanos, trayectos por autovía y viajes de media y larga distancia. Bajo una auténtica filosofía Gran Turismo, este modelo ofrece una propuesta equilibrada y madura, pensada para quienes valoran el confort, la estabilidad y un alto nivel de equipamiento.
Con más de una década de presencia en el mercado, el MAXSYM GT se ha convertido en uno de los pilares de la gama de media cilindrada del fabricante taiwanés. , donde comparte protagonismo con el versátil ADXTG 400. A lo largo de su evolución, el modelo ha ido incorporando mejoras constantes en diseño, tecnología, seguridad y ergonomía, hasta consolidarse como una de las propuestas GT más completas dentro del segmento 250–400 cc. Esta nueva ventaja de precio refuerza la apuesta de la marca por un segmento en crecimiento, acercando un maxiscooter de enfoque GT a un público aún más amplio.
En el apartado mecánico, el MAXSYM GT recurre a un motor monocilíndrico de 399 cc que desarrolla 34 CV a 6.750 rpm y un par máximo de 38,1 Nm a 5.250 rpm. Se trata de una mecánica pensada para ofrecer una respuesta progresiva y eficiente, ideal tanto para la circulación urbana como para mantener cruceros cómodos y desahogados en vías rápidas. La entrega de potencia es suave y controlable, lo que contribuye a una conducción relajada y segura en cualquier entorno.
Con un peso de 215 kg en orden de marcha, el conjunto presenta una relación peso/potencia equilibrada, que se traduce en una buena agilidad a baja velocidad y una notable estabilidad cuando el ritmo aumenta. La parte ciclo ha sido concebida para priorizar el confort y la seguridad, dos aspectos clave en un scooter de orientación GT.
Precisamente, la seguridad y el equipamiento son algunos de los grandes argumentos del MAXSYM GT. El sistema de frenos cuenta con ABS de doble canal y un equipo formado por un disco delantero de 288 mm con pinza radial de cuatro pistones y un disco trasero de 275 mm, garantizando una frenada potente, eficaz y dosificable. A ello se suma un control de tracción de última generación, diseñado para evitar pérdidas de adherencia en arrancadas o aceleraciones sobre firmes deslizantes, y el sistema ABL, que mejora la visibilidad pasiva mediante el parpadeo del piloto trasero en frenadas intensas a partir de 70 km/h.
El apartado tecnológico se completa con un cuadro de instrumentos LCD digital a color de 6 pulgadas, de lectura clara e intuitiva, sistema Smart Key para el arranque sin llave y un completo conjunto de iluminación Full LED que refuerza tanto la visibilidad como la imagen moderna del modelo.
El confort GT es otro de los puntos fuertes del MAXSYM GT. Incorpora un parabrisas sobredimensionado ajustable manualmente en dos posiciones, manetas regulables en cuatro posiciones, doble amortiguador trasero con cinco niveles de precarga y una altura de asiento de 780 mm que facilita el apoyo de los pies en parado. La capacidad de carga es notable, con un hueco bajo el asiento de 45 litros capaz de albergar dos cascos, además de dos guanteras delanteras, una de ellas con toma de corriente QC 3.0, y freno de estacionamiento.
Disponible en color gris o blanco, el SYM MAXSYM GT puede adquirirse por 5.799 €, incluyendo cinco años de garantía sin coste adicional y seguro gratuito durante el primer año. Una oferta que refuerza su posicionamiento como una de las alternativas GT más completas y accesibles de la media cilindrada.
Ficha técnica del SYM MAXSYM GT 2026
| HOMOLOGACIÓN | Euro 5+ |
| MOTOR | Monocilíndrico 4 tiempos SOHC 4 válvulas |
| DIAMETRO POR CARRERA | 83 × 73,8 mm |
| CILINDRADA | 399 cc |
| POTENCIA MAX. | 25 kW (34 CV) a 6.750 rpm |
| PAR MAX. | 38,1 Nm a 5.250 rpm |
| REFRIGERACIÓN | Líquida |
| ALIMENTACIÓN | Inyección electrónica de combustible con control de tracción (TCS) |
| ENCENDIDO | Electrónico |
| ARRANQUE | Eléctrico y sistema Keyless |
| LUBRICACIÓN | Cárter húmedo |
| EMBRAGUE | Centrífugo |
| TRANSMISIÓN | Variador continuo |
| ESCAPE | Catalizado |
| EMISIONES CO2 | 85 g/Km |
| SUSPENSIÓN DELANTERA | Horquilla telescópica, 41 mm |
| SUSPENSIÓN TRASERA | Doble amortiguador, ajustable en precarga |
| FRENOS | Delantero: Disco de 288 mm. Pinzas radiales de 4 pistones. ABSTrasero: Disco de 275 mm. Pinza de 1 pistón. ABS y freno de estacionamiento |
| NEUMATICOS | Delantero: 120/70-R1542N – Trasero: 160/60-R14 62N |
| LLANTAS | Delantera: Aluminio 15 x 3,5” – Trasera: Aluminio 14 x 4,5” |
| DIMENSIONES (largo xancho x alto) | 2.232 x 820 x 1.417 mm |
| ALTURA ASIENTO | 780 mm |
| DISTANCIA MINIMA AL SUELO | 135 mm |
| ANGULO DIRECCIÓN | 27,5º |
| AVANCE | 103 mm |
| DISTANCIA ENTRE EJES | 1.555 mm |
| PESO EN ORDEN DEMARCHA (sin conductor) | 215 kg |
| DEPOSITO DE GASOLINA | 13 l |
| CAPACIDAD HUECO BAJO EL ASIENTO | 45 l – Capacidad para 2 cascos (hasta dos integrales en función de los cascos) |
| PANTALLA PARABRISAS | Ajustable manualmente a dos alturas sin herramientas |
| ILUMINACIÓN | Full LED excepto luz de matrícula 12 V – 5 W |
Galería de imágenes del SYM MAXSYM GT 2026
Fotos: SYM
