Stellantis Figueruelas arranca este lunes el curso más decisivo de su historia reciente con la producción del primer coche chino ensamblado en la planta zaragozana.
La reanudación de la actividad tras el parón veraniego devuelve el turno de mañana a la línea 1, mientras la línea 2 sigue transformándose para lo que llegará a lo largo del otoño, previsiblemente en octubre. Según El Español, no es un curso cualquiera: es el arranque industrial del Leapmotor B10.
El primer coche chino que se ensambla en Europa
Leapmotor es una joint venture en la que Stellantis controla el 51% de las acciones. Su B10 se convertirá en el primer modelo de la marca china que se ensambla en Figueruelas, un enclave que el grupo considera estratégico para el mercado europeo.
Antes del verano, la planta ya había incorporado a la línea 1 la plataforma STLA Small, la arquitectura técnica que sostendrá los nuevos modelos eléctricos del grupo. De la línea 1 seguirán saliendo las variantes de combustión y eléctricas del Corsa, el Peugeot 208 y el Lancia Ypsilon.
Además, Stellantis anunció en mayo su intención de producir en Figueruelas un nuevo modelo eléctrico de Opel con tecnología china de Leapmotor, unos componentes que la compañía califica de altamente competitivos. El calendario sigue en evaluación, aunque se apunta a un posible inicio de producción en 2028.
El primer coche chino ensamblado en España no es una anécdota: es la prueba de que la transición eléctrica puede llenar de carga de trabajo a Figueruelas.
Pese al cierre productivo de agosto, la planta no se ha detenido. Según relatan los sindicatos, durante el parón se han ultimado los preparativos para la llegada de Leapmotor y se ha contratado a unas 400 personas. ‘Durante estos días ha habido formación para esos nuevos trabajadores y para la puesta en funcionamiento de ese nuevo modelo’, detalla Rubén Alonso, presidente del Comité de Empresa. La mayoría de las nuevas contrataciones ha recibido formación intensiva en la línea de montaje.
El impacto para la plantilla y para Zaragoza
En los aledaños de la planta continúa la construcción de la gigafactoría de baterías de Stellantis y CATL. A finales de julio había ya unas 500 personas centradas en levantar el primer edificio de Celdas 01, y la cifra se multiplicará cuando comiencen el resto de bloques. La gigafactoría es la otra gran baza para blindar empleo a medio plazo.
Según la documentación definitiva del PIGA, Stellantis quiere poner en marcha la Fase 1 en 2028 a un 30% de la capacidad total prevista. La compañía aspira a iniciar la producción de baterías unos meses antes, a comienzos de 2027, aunque sea de forma inicial.
La otra pata: baterías y calendario industrial
La combinación de Leapmotor y la gigafactoría dibuja un plan industrial a dos velocidades. El ensamblaje del B10 da carga de trabajo inmediata a la línea 1, mientras que las celdas de CATL y Stellantis aseguran el suministro futuro de baterías para toda la plataforma eléctrica del grupo.
Para Zaragoza, la apuesta tiene una lectura directa: el empleo industrial se mantiene en un contexto de transición que ha castigado a otras plantas europeas. Las 400 contrataciones ya realizadas confirman que la expectación sindical de la que habla Rubén Alonso tiene base real. En un sector que ajusta plantillas, Figueruelas se convierte en una excepción que muchos observan con atención.
Información útil para el conductor
- Modelo clave: Leapmotor B10, primer coche chino que se ensambla en la planta zaragozana de Stellantis Figueruelas.
- Participación accionarial: Stellantis controla el 51% de Leapmotor International, la joint venture con el fabricante chino.
- Empleo vinculado: unas 400 personas contratadas ya para afrontar el repunte de actividad del nuevo modelo.
- Calendario industrial: producción inicial de baterías a comienzos de 2027 y Fase 1 de la gigafactoría en 2028 al 30% de capacidad.
- Consejo de Merca2.es: si buscas un coche eléctrico fabricado en España, el Leapmotor B10 que saldrá de Figueruelas es un candidato a seguir de cerca, aunque su llegada a los concesionarios aún no tiene fecha cerrada.
