Stellantis ha cerrado el segundo trimestre de 2026 con unas entregas globales de 1,6 millones de vehículos, un 10% más que en el mismo periodo del año anterior. El grupo automovilístico ve cómo el mercado estadounidense y el impulso de los nuevos lanzamientos devuelven el volumen a la senda del crecimiento, después de varios trimestres de reajuste. Norteamérica aporta el mayor empuje, con un salto del 38% interanual, mientras que la región de Europa ampliada suma un 5% de incremento.
Qué hay detrás del repunte del 10%
La comparación interanual deja un salto de 1,6 millones de unidades, equivalentes a unos 140.000 vehículos adicionales respecto al segundo trimestre de 2025. La fotografía por regiones muestra dos velocidades: Norteamérica, con un avance de 122.000 unidades y un 38% de mejora, y Europa ampliada, que añade 39.000 vehículos más para un crecimiento del 5%. En el lado opuesto, Oriente Medio y África y Sudamérica restan terreno: la primera cede un 3% (unos 4.000 vehículos) lastrada por la inestabilidad regional, mientras que Sudamérica retrocede otro 3% por la debilidad del mercado argentino, que se come el buen tono de Brasil.
Los datos publicados por el grupo detallan que Estados Unidos ha remontado con fuerza gracias a la vuelta del motor HEMI V8 en la Ram 1500, el nuevo TRX SRT y las versiones renovadas de los Jeep Grand Wagoneer y Grand Cherokee. La Chrysler Pacifica actualizada y el arranque de los Jeep Cherokee y Dodge Charger (en sus carrocerías de dos y cuatro puertas con el bloque SIXPACK) han redondeado un trimestre que se cierra, además, con los preparativos del parón estival de la producción.
Los datos del periodo
| # | Concepto | Dato |
|---|---|---|
| 1 | Entregas globales Q2 2026 | 1,6 millones (+10% interanual) |
| 2 | Norteamérica | +38% interanual |
| 3 | Europa ampliada | +5% interanual |
Las cifras consolidadas proceden de la estimación publicada por el grupo el 14 de julio de 2026.
Los nuevos modelos que traccionan en Europa
El Viejo Continente ha vivido su propia revolución de producto. La familia Smart Car —con el Citroën C3 y el C3 Aircross, el Opel Frontera y el Fiat Grande Panda— ha colocado 41.000 unidades adicionales, un 51% más que un año atrás. A ellos se suma el nuevo Jeep Compass en el segmento C, que ha sumado 8.000 vehículos más. Sin embargo, el grupo arrastra la caída de los SUV del segmento B de la generación anterior: Jeep Avenger, Fiat 600, Opel Mokka y Peugeot 2008 han restado conjuntamente 28.000 unidades, lo que frena parte del avance.
El tirón del vehículo eléctrico (BEV) ha sido el principal motor de crecimiento en la región, tanto para las marcas de Stellantis como para los modelos de Leapmotor, cuyo desembarco suma 33.000 entregas (25.000 más que el año previo) gracias a la demanda del T03 y del B10. En conjunto, las ventas de la división europea han superado los registros del sector, que los datos de la industria sitúan en una recuperación moderada de los volúmenes.
Lo que dice el dato para el comprador y para el resto del año
El trimestre de Stellantis confirma una tendencia que se venía apuntando desde finales de 2025: la oferta de producto renovado es la llave para reactivar las entregas. En Norteamérica, la vuelta de motores de gran cilindrada atrae a un público fiel a las pick-up, mientras que en Europa el peso de los BEV y de los modelos sobre plataforma Smart Car indica que la electrificación y la contención de costes de producción centran la estrategia comercial.
Para quien esté siguiendo al grupo como referencia de mercado, el dato deja dos lecturas: el canal de empresa y el rent-a-car siguen sosteniendo el volumen en Europa, pero el particular empieza a responder a los utilitarios con diseño fresco. La Leapmotor empieza a ser un actor más en el tablero europeo con precios agresivos. Y en el plano global, Sudamérica muestra que la dependencia de un solo mercado (Argentina) puede restar al conjunto. El ritmo del tercer trimestre, con los parones estivales ya descontados, dará la medida real de la velocidad de crucero que pueda mantener Stellantis después de este segundo trimestre de 2026.
Stellantis recupera ritmo gracias a Norteamérica y a la nueva generación de utilitarios eléctricos, pero la caída de los SUV compactos heredados frena un crecimiento que podría haber sido mayor.
📊 Claves de la noticia
- Cifras a tener en cuenta: 1,6 millones de vehículos entregados entre abril y junio; +10% interanual; Norteamérica sube un 38%; Europa ampliada crece un 5%; las entregas de Leapmotor alcanzan las 33.000 unidades.
- Cómo te afecta: La renovación de la gama y el empuje de los eléctricos están impulsando una oferta más amplia y con precios más competitivos en Europa. Si estás pensando en comprar un utilitario moderno o un SUV compacto, los modelos sobre la plataforma Smart Car pueden ofrecer una buena relación entre precio y tecnología.
- También debes saber: El grupo ha confirmado que el crecimiento de los BEV y la marca Leapmotor están cambiando la composición de sus ventas en Europa, un movimiento que podría acelerar la electrificación en el segmento de acceso.
