El icónico ForTwo regresa en formato de urbano eléctrico con el nuevo smart #2. La marca adelanta los primeros detalles de un coche de apenas 2,79 metros de longitud, 300 km de autonomía y un precio que busca ser más accesible que su predecesor térmico. La presentación oficial está prevista en el Salón del Automóvil de París y la comercialización arrancará en 2027, según la información adelantada por la propia compañía.
El regreso del ForTwo en clave eléctrica
La receta es reconocible: tamaño mínimo, biplaza y agilidad urbana. El smart #2 utiliza una plataforma eléctrica específica que le permite alojar una batería de 35,7 kWh y ofrecer una autonomía de hasta 300 kilómetros, suficiente para varios días de uso en ciudad sin pasar por el cargador. Además, la recarga rápida permite restaurar del 20% al 80% de la energía en 20 minutos, un dato que lo sitúa en la media de sus rivales más directos.
El diámetro de giro es otro argumento pensado para la jungla urbana: solo 6,95 metros, lo que facilita las maniobras en calles estrechas y plazas de aparcamiento pequeñas. En el interior, la configuración de dos plazas ofrece mucho espacio alrededor de los ocupantes y una visibilidad elevada en todas las direcciones, junto con un maletero trasero pensado para la compra diaria o una maleta de mano.
Un rival directo para el Renault 5 y el Citroën 2CV eléctricos
El smart #2 aterriza en un segmento que empieza a estar muy disputado en Europa. Modelos como el Renault 5 eléctrico, el resucitado Citroën 2CV o propuestas chinas como el Geely E2 pelean por el comprador que busca un coche urbano económico, con etiqueta CERO y dimensiones contenidas. La apuesta de Smart añade a esa ecuación la herencia de un modelo icónico y la posibilidad de un precio más ajustado que el del anterior ForTwo, según han indicado fuentes de la empresa.
En términos de dimensiones, el #2 es incluso más compacto que algunos de sus rivales y apuesta por una filosofía de «menos es más»: menos peso, menos batería innecesaria y menor coste de acceso. Eso puede traducirse en un precio de partida que lo convierta en uno de los eléctricos urbanos más asequibles del mercado europeo cuando llegue en 2027.
Lo que puede suponer para el comprador español
En España, los coches eléctricos urbanos están ganando tracción gracias a las ayudas del Plan MOVES y a las restricciones al tráfico en las zonas de bajas emisiones. Un smart #2 con 300 km de autonomía y dimensiones de 2,79 metros encaja en el día a día de ciudades como Madrid, Barcelona o Valencia, donde el aparcamiento es escaso y los desplazamientos cortos la norma. La recarga rápida en 20 minutos permite además recuperar autonomía en un breve paso por un punto público de carga, lo que reduce la necesidad de tener un punto de recarga doméstico.
El precio será determinante. Smart promete que no será tan caro como el anterior ForTwo, un modelo cuya versión eléctrica llegó a superar los 25.000 euros en su configuración más básica. Si el nuevo #2 logra situarse por debajo de los 20.000 euros, podría aspirar a un hueco importante en las listas de ventas de eléctricos urbanos en el mercado español.
La vuelta del urbano eléctrico más icónico demuestra que la movilidad de ciudad no necesita enormes baterías ni precios desorbitados para ser práctica.
📌 Datos clave internacional
- La cifra a enmarcar: 300 km de autonomía eléctrica con una batería de 35,7 kWh y recarga rápida del 20 al 80% en 20 minutos.
- Consejo práctico: Si buscas un eléctrico urbano para moverte por ciudad con etiqueta CERO a partir de 2027, sigue de cerca el smart #2; puede ser una opción más asequible que los SUV compactos actuales.
- Así te afecta: La entrada de este modelo podría tensar los precios a la baja en el segmento de eléctricos pequeños, beneficiando al comprador español cuando toque renovar el coche para cumplir con las ZBE.
