Cada vez será más complicado aparcar gratis en la ciudad de Madrid. En los últimos meses, el Ayuntamiento ha ampliado la zona SER a algunos barrios y distritos de la capital, en la mayoría a petición de los vecinos, y la lista de calles con estacionamiento regulado seguirá creciendo también en 2026.
Uno de los motivos por los que tantos vecinos lo han ‘pedido’ en los últimos años es por el efecto frontera. Es decir, hay barrios colindantes que tienen estacionamiento regulado y estos en cuestión no lo tienen, así que reciben todo el tráfico en sus calles. Así que han exigido al Ayuntamiento de Madrid, previa votación popular, la zona SER también en sus distritos para facilitar el aparcamiento a los residentes.
Es una de las razones por las que el mapa de la zona SER de Madrid seguirá creciendo en 2026. De hecho, ya sabemos que habrá que pagar por aparcar en nuevos distritos que hasta ahora nunca habían tenido parquímetros.
3¿Por qué 2026 va a ser un punto de inflexión en la zona SER?
Para empezar, todo esto se apoya en la Ordenanza de Movilidad Sostenible, uno de los pilares de la estrategia Madrid 360. El texto ya se ha aprobado y está en la fase de información pública, con previsión de que se aprueba de manera definitiva en el primer trimestre de 2026.
El marco ambiental es la parte central de este argumento. Según el Ayuntamiento, Madrid cumple desde el año 2022 con la directiva europea de calidad del aire. Los niveles de dióxido de nitrógeno, que durante años han superado el límite anual de 40 μg/m³, se sitúan ahora por debajo de los 31 μg/m³ en todas las estaciones oficiales.
Y precisamente en este marco, también se ha aprobado una segunda prórroga para los vehículos sin distintivo ambiental cuyos propietarios estén empadronados en la ciudad de Madrid o dados de alta en el IVTM. La moratoria terminaba el 31 de diciembre de 2025, pero la nueva prórroga amplía el plazo durante todo 2026. De momento, la fecha para que no puedan circular los vehículos sin etiqueta es el 1 de enero de 2027.
