La Semana Santa está a la vuelta de la esquina, y nos acercamos así a uno de los momentos del año que concentran más desplazamientos. El año pasado, la Dirección General de Tráfico (DGT) tenía previstos casi 16 millones de movimientos, y las cifras de este 2026 continuarán esa misma línea.
Ahora bien, Tráfico no va a poner el foco en las mismas infracciones que el año pasado. Las sanciones por exceso de velocidad van a seguir estando presentes, pues en lo que llevamos de año han llegado 33 nuevos radares a las carreteras españolas (20 fijos y 13 de tramos). Pero también hay normas que han cambiado en las últimas semanas —y otras están a punto de hacerlo— con multas de hasta 200 euros e incluso pérdida de puntos.
1Multas de 200 euros que no tienen nada que ver con el exceso de velocidad
Una de las grandes novedades no depende directamente de la DGT y no te va a afectar solo en los desplazamientos por carretera, también si esta Semana Santa vas a visitar alguna gran ciudad española. Por supuesto, son las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). A fecha del 1 de enero de 2026, había hasta 56 ZBE activas con diferentes niveles de restricciones, aunque todavía quedan más de 100 que deberían delimitar su propia zona de bajas emisiones en los próximos meses.
El problema es que cada ayuntamiento delimita el perímetro de sus ZBE y las restricciones. Las hay que permiten el acceso a coches sin distintivo ambiental solo de residentes, y las que han avanzado también a los coches con etiqueta B, ya sea de manera total o solo durante la jornada laboral, como Bilbao.
Al ser normas que pueden cambiar entre una ciudad y otra, los conductores reconocen que les cuesta saber si pueden acceder con sus vehículos o no, sobre todo al llegar a una ciudad nueva. En cualquier caso, la multa por entrar sin permiso (lo sepas o no) es de 200 euros.
Otro cambio importante afecta a los carriles VAO. Hasta ahora, algunos vehículos con etiqueta Cero podían utilizarlo viajando solos, pero eso ya se ha acabado. La DGT ha aclarado que por estos carriles pueden circular vehículos con dos o más ocupantes, y no tienen nada que ver las etiquetas ambientales. Los radares negros son los que se encargan de detectar el número de ocupantes que viajan en su interior.
