La readmisión de los patinetes eléctricos en los trenes de Renfe llega con una condición clara: el seguro obligatorio de responsabilidad civil debe estar en vigor. A partir del 7 de septiembre, la operadora permitirá subir estos vehículos a los servicios de Cercanías, Media Distancia y Larga Distancia, salvo Rodalies y Cercanías Euskadi.
La medida levanta la prohibición temporal vigente desde 2023 y se apoya en la Ley 5/2025, que incorpora a los vehículos personales ligeros al sistema de aseguramiento obligatorio. Según la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal, en España circulan alrededor de siete millones de patinetes eléctricos y otros VMP.
Qué cambia a partir del 7 de septiembre
No todos los patinetes podrán viajar. Renfe exige que estén homologados y que cumplan los requisitos de la DGT, en línea con el nuevo marco normativo estatal.
Las condiciones que debe reunir el vehículo son estas:
- Inscripción en el Registro de vehículos de la DGT.
- Placa o etiqueta identificativa visible, o placa de matrícula en su caso.
- Seguro de responsabilidad civil en vigor.
- Certificado de circulación que acredite la homologación.
Una vez a bordo, el patinete tiene que ir plegado y apagado durante todo el trayecto. Tampoco se permite recargar la batería ni obstaculizar pasillos, puertas o salidas de emergencia.
El seguro de responsabilidad civil, requisito imprescindible
La novedad práctica para el usuario es que la póliza ya no es solo una recomendación. El seguro de responsabilidad civil cubre los daños materiales y personales que el conductor del patinete pueda causar a terceros mientras circula.
Revisar la póliza antes de viajar evita quedarse en el andén: el seguro debe estar en vigor y el patinete identificado de forma visible.
La Ley 5/2025 adapta la normativa española a la Directiva (UE) 2021/2118 y sitúa al patinete dentro del seguro obligatorio. En la práctica, el conductor debe poder acreditar la póliza durante los controles, igual que muestra el certificado de circulación o la placa.
Desde el punto de vista del usuario, el cambio no solo facilita la intermodalidad. También generaliza un estándar de seguridad que ya aplican numerosos operadores ferroviarios europeos en Alemania, Italia o Francia, según detalla Renfe.
Qué conviene revisar antes de viajar con tu patinete
El primer paso es comprobar que el patinete figura en el registro de la DGT y que la placa o etiqueta se ve sin dificultad. También conviene tener localizada la póliza de responsabilidad civil y confirmar que la cobertura no está suspendida ni vencida.
Después, es útil guardar una copia digital del certificado de circulación y revisar las condiciones particulares del tren: el patinete debe ir plegado y apagado, y no puede cargarse durante el viaje. Renfe reforzará la información a viajeros y el control operativo para que la medida se aplique con normalidad desde el primer día.
El uso combinado de tren y patinete resuelve los trayectos de primera y última milla, sobre todo en áreas metropolitanas. Para miles de usuarios permite reducir tiempos y evitar el vehículo privado, algo que la compañía vincula a su apuesta por una movilidad más sostenible.
📌 El seguro al detalle
- Qué ofrece este seguro: la cobertura de responsabilidad civil del patinete eléctrico responde por los daños materiales y personales que el conductor pueda causar a terceros durante la circulación.
- A quién va dirigido: a usuarios urbanos de patinetes eléctricos y VMP que combinan su vehículo con el tren para trayectos de primera y última milla y que necesitan acreditar el seguro antes de viajar.
- Cuánto cuesta: la normativa no fija una tarifa única; el precio del seguro de responsabilidad civil para VMP depende del valor del patinete y de la aseguradora. Solicitar dos o tres presupuestos permite encontrar una prima ajustada.
