Sami Pajari encadena tres victorias consecutivas en el WRC y reduce a 20 puntos la ventaja de Elfyn Evans. El finlandés de Toyota ganó el Rally de Paraguay con una gestión táctica impecable, aprovechando los errores ajenos y una Power Stage que dejó a Hyundai con la miel en los labios. La clasificación final publicada por el campeonato certifica el cuarto puesto de Evans y un doble podio de Hyundai con Hayden Paddon y Adrien Fourmaux.
El dato no es menor. La racha de Pajari suma tres victorias seguidas en Estonia, Finlandia y Paraguay, algo que no ocurría desde Kalle Rovanperä en 2022. Nadie ha ganado más rallies que él en 2026.
La regularidad de Pajari asusta. Suma siete podios en diez pruebas: tercero en Suecia, Safari, Islas Canarias y Japón; segundo en Croacia; y victorias en Estonia, Finlandia y Paraguay. Eso sí, su primera temporada en 2025 dejó en en el casillero más claroscuros que certezas.
La victoria número 201 de los pilotos finlandeses en el WRC sitúa a Pajari en la posición más relevante de su carrera. De hecho, el margen de 20 puntos sobre Evans es menor de lo que parece: un solo rally puede cambiarlo todo con los bonus del Super Sunday y la Power Stage.
Tres victorias seguidas no se explican solo con velocidad; se explican con la madurez que a Pajari le faltaba hace dos meses.
El tercer triunfo consecutivo que deja a Evans sin colchón
Pajari ganó en Paraguay con 25,8 segundos de ventaja sobre Hayden Paddon y 40 sobre Fourmaux. La diferencia no refleja el control absoluto que ejerció sobre la carrera. El finlandés evitó los riesgos de una jornada marcada por la lluvia y los accidentes, y se limitó a administrar la ventaja frente a un Adrien Fourmaux que descontaba tiempo a cada paso.
El drama de la jornada final lo pusieron Takamoto Katsuta y Jon Armstrong. El japonés de Toyota sufrió un accidente en el TC21 que obligó a cancelar el tramo por bandera roja; Armstrong perdió una rueda y Josh McErlean tuvo que sobrevivir con su Ford Puma Rally1 dañado. Mal negocio para M-Sport. La estructura británica se queda con 138 puntos, fuera de toda pelea.
La batalla de constructores: Toyota frena el alirón y Hyundai responde con Fourmaux
Toyota GAZOO Racing no celebró en Paraguay con la misma contundencia que en Finlandia. La marca japonesa suma 554 puntos en constructores frente a 381 de Hyundai, una ventaja de 173 que no cierra el campeonato matemáticamente. El doble podio de Hyundai con Paddon segundo y Fourmaux tercero evidencia que la respuesta coreana no ha llegado tarde.
Fourmaux firmó nueve scratchs y recuperó el tiempo perdido en cada tramo, pero no pudo evitar que Pajari administrara la renta. El francés demostró que Hyundai tiene el ritmo para robar puntos extra en cada domingo; ese detalle puede ser decisivo para el título de pilotos si Evans flojea. Cosas del Mundial moderno. En la web oficial de Toyota GAZOO Racing no se publican órdenes de equipo, pero la estrategia del finlandés habló por sí sola.
Rovanperä, 2022 y la madurez que explica el salto de Pajari
El precedente más cercano es Rovanperä en 2022. Aquel año, el finlandés encadenó tres victorias en Suecia, Croacia y Portugal y convirtió esa racha en su segundo título antes de agosto. Pajari no es Rovanperä: no tiene el mismo colchón, ni la ventaja de un equipo construido a su medida. Pero comparte un factor clave: la lectura de carrera.
Pajari logró en Paraguay lo que Evans no pudo hacer en toda la jornada: minimizar riesgos en los tramos embarrados y esperar la Power Stage. Su Toyota GR Yaris Rally1 se mostró superior en las zonas de alta velocidad, aunque el semitrompo de Ogier en la Power Stage recordó que la agresividad de Hyundai mantiene vivo el campeonato de constructores.
La lectura industrial del momento es clara. Toyota ha protegido a Pajari con la misma estrategia que usó con Rovanperä en 2022: coche fiable, gestión de neumáticos y puntos de domingo asegurados. Hyundai, en cambio, ha dependido del instinto de Fourmaux y de la resistencia de Paddon. La próxima cita en Chile será el termómetro.
En Motor16 consideramos que la racha de Pajari no es un espejismo. El finlandés ha corregido los errores de 2025, sobre todo en lectura de tramos largos y frenadas en tierra. Todavía le queda margen de mejora en asfalto, pero su evolución es el argumento principal para pensar que el título no está decidido.
Quedan dos rallies confirmados y la incógnita de Arabia Saudí. Si Pajari gana en Chile y Evans vuelve a ceder, el campeonato se resolverá con más emoción de la prevista en julio.
Análisis de Impacto
- Dato de mercado: Con 196 puntos, Pajari está a 20 de Evans y por delante de Oliver Solberg (175). La diferencia equivale a menos de una victoria sin contar bonus.
- El rumor del paddock: Se rumorea que Toyota plantea renovar a Pajari antes de Chile, algo que no estaba previsto en el plan inicial de 2026.
- Veredicto: Pajari ya no es una promesa. Es el rival más serio de Evans y el único que puede romper la rutina del líder. Si gana en Chile, el Mundial se decidirá en la última cita.
