La movilidad urbana está cambiando a un ritmo vertiginoso. Las ciudades españolas, especialmente las del norte, han apostado fuertemente por alternativas al coche privado: carriles bici, zonas de bajas emisiones y una clara promoción de vehículos personales como la bici o el patinete eléctrico. El nuevo escenario, pensado para ser más sostenible y saludable, plantea retos en términos de convivencia y seguridad vial.
En este contexto, las palabras del presidente del RACVN han generado un intenso debate. Su directa y polémica afirmación invita a reflexionar sobre una realidad que muchos peatones ya perciben en su día a día: «Hay más riesgo de ser atropellado por una bici o patinete que por un coche». Una frase que, lejos de demonizar la movilidad sostenible, busca poner el foco en la falta de regulación y en el uso irresponsable de estos nuevos medios de transporte.
2Patinetes eléctricos: el nuevo factor de riesgo urbano
Si la bici ya plantea desafíos, el patinete eléctrico multiplica la complejidad. Su uso se ha disparado en los últimos años, especialmente en entornos urbanos densos. Según datos del Ayuntamiento de Bilbao, en 2024 los patinetes estuvieron implicados en el 2,71% de los siniestros registrados en la ciudad, casi el doble que las bicicletas.
Pedro es claro al respecto: «El patinete no respeta espacios. Lo mismo circula por la acera que por el bidegorri —carril bici— o la calzada». Unido a su velocidad y su reducido tamaño, los convierte en vehículos difíciles de prever, sobre todo para personas mayores o niños. A diferencia del coche, visible y predecible, una bici o un patinete pueden aparecer de forma repentina en zonas donde el peatón no los espera.
