Con la operación salida del verano a pleno rendimiento, pasar la ITV se convierte en una cita ineludible para miles de conductores. Según los datos de la Inspección Técnica de Vehículos, los neumáticos, las luces y la documentación lideran la lista de defectos que más rechazos provocan. Repasar punto por punto qué revisan los operarios te ahorrará un buen susto y una posible multa de hasta 200 euros.
Documentación y carrocería: el primer filtro
Antes de encender el motor, en la ITV se comprueban los papeles. Hay que llevar siempre los originales de la tarjeta de inspección técnica y del permiso de circulación. Además, los inspectores verifican que la marca, modelo, número de bastidor y matrícula coincidan con la documentación. Cualquier discrepancia supone un defecto grave y la obligación de subsanarlo.
En cuanto al chasis y la carrocería, se busca óxido o corrosión en zonas que comprometan la seguridad, así como aristas que puedan dañar a peatones. Los cristales deben estar homologados y sin roturas, los retrovisores intactos y los limpiaparabrisas en buen estado. Las luces, además, se examinan a fondo: la orientación de cruce y carretera es uno de los fallos más comunes y, si no cumplen, la multa puede alcanzar los 80 euros por faro y no pasarás la inspección.
Checklist rápida: los puntos que más suspenden
| # | Qué revisar | Detalle clave |
|---|---|---|
| 1 | Neumáticos | Profundidad del dibujo de al menos 1,6 milímetros. Si están por debajo, multa de 200 euros por rueda y defecto grave. |
| 2 | Luces | Comprobar intermitentes, posición, cruce, carretera y antiniebla. La falta de una bombilla es defecto leve, pero el desajuste de la orientación es grave. |
| 3 | Documentación | Tarjeta ITV y permiso de circulación originales. Cualquier error administrativo bloquea la inspección. |
Dentro del coche: lo que se mira en el habitáculo
Los asientos deben estar firmemente anclados a la carrocería y los cinturones de seguridad, con todos sus sistemas de fijación, han de ser los reglamentarios. Los sistemas de retención infantil también se revisan con lupa. Otro punto crítico es el campo visual: las pegatinas en el parabrisas, los colgantes del espejo retrovisor y cualquier obstáculo que reste visibilidad pueden dar lugar a un defecto leve si entorpecen la visión directa, aunque si bloquean los espejos la calificación puede ser grave.
El antirrobo y el velocímetro deben funcionar correctamente, y los sistemas antivaho y antihielo delanteros ser operativos. Un velocímetro averiado es, de hecho, uno de los defectos que impiden superar la inspección.
Mecánica: todo lo que se revisa en el foso
Las emisiones contaminantes se miden con analizador homologado y deben ser inferiores a los límites según la fecha de matriculación y el tipo de combustible. Un fallo en este apartado supone un defecto grave y obliga a reparar antes de repetir la prueba. El ruido también se mide, especialmente en motocicletas.
Los frenos se revisan desde el pedal hasta el bombín de cada rueda, verificando que no haya desajustes entre ejes ni fugas. La dirección se inspecciona por completo —volante, columna, caja, timonería y rótulas—, y los ejes, neumáticos y suspensión deben ser los homologados y no presentar holguras ni desgastes anormales. Por último, el motor y la transmisión se examinan en busca de pérdidas de aceite, problemas con la batería o con el depósito de combustible.
Un neumático por debajo de los 1,6 milímetros es la multa más cara en la ITV: 200 euros por rueda y el suspenso inmediato.
🛠️ Guía rápida: revisión y mantenimiento
- Lo que debes revisar: Neumáticos (dibujo y presión), luces (todas las funciones), documentación y campo visual del habitáculo.
- Cómo hacerlo: La mayor parte de las comprobaciones puedes hacerlas en casa: medir el dibujo de los neumáticos, probar cada luz y retirar objetos del campo visual. Para la orientación de faros o las emisiones, requiere taller especializado.
- Cuánto cuesta: La inspección cuesta entre 30 y 60 euros. Las reparaciones previas, si hay desgaste, pueden ir desde 80 euros (una bombilla o una alineación de faros) hasta 400 euros o más si hay que cambiar neumáticos o corregir problemas de frenos.
