El Renault Filante Record 2025 ha protagonizado uno de los hitos más destacados del año en materia de movilidad eléctrica al completar 1.008 kilómetros sin necesidad de recargar su batería. La hazaña se consumó el pasado 18 de diciembre en las instalaciones del circuito de pruebas que UTAC ha inaugurado recientemente en Marruecos, y sirvió para demostrar que los vehículos eléctricos pueden afrontar trayectos de larga distancia a velocidades de autopista sin depender de la infraestructura de recarga… o, más bien, que podrán hacerlo en un futuro.
El desafío que Renault se planteó a principios de 2025 era ambicioso: recorrer más de mil kilómetros con una batería de tamaño convencional —los mismos 87 kWh que equipa el Scenic E-Tech electric— manteniendo una velocidad media superior a los 100 km/h.
Tras un primer intento frustrado en octubre por las inclemencias meteorológicas en Francia, el equipo logró finalmente su objetivo en tierras marroquíes, completando la distancia en 9 horas y 52 minutos de conducción efectiva, a una media de 102 km/h y con un consumo de apenas 7,8 kWh/100 km. Al cruzar la meta, el Renault Filante Record 2025 todavía conservaba un 11 % de capacidad de batería, lo que le habría permitido recorrer otros 120 kilómetros adicionales a velocidades superiores a los 100 km/h.
El Renault Filante Record 2025 es un laboratorio sobre ruedas
El Renault Filante Record 2025 no es un vehículo de producción, sino un prototipo concebido como laboratorio rodante para explorar los límites de la eficiencia eléctrica. Con un peso de apenas 1.000 kilogramos, incorpora tecnologías de vanguardia como sistemas de dirección y frenado completamente electrónicos (steer-by-wire y brake-by-wire), materiales ultraligeros —fibra de carbono, aleaciones de aluminio y componentes impresos en 3D con Scalmalloy— y unos neumáticos desarrollados específicamente por Michelin para minimizar la resistencia a la rodadura.
Estéticamente, el vehículo rinde tributo al centenario del 40 CV de 1925 y hace un guiño al mítico Étoile Filante de 1956, incorporando además referencias al mundo de la aviación. La burbuja protectora que cubre el habitáculo evoca la cabina de un caza, y la posición de conducción se inspira en los monoplazas de Fórmula 1.
“El objetivo general, desde los primeros bocetos hasta la prueba final en circuito, fue la eficiencia absoluta. Esa es la seña de identidad de un coche de récords, y refleja el espíritu pionero y la tradición de Renault desde su fundación en 1898”, explicó Sandeep Bhambra, Chief Designer Advanced de Renault.
El túnel de viento obligó a rediseñar el Renault Filante Record 2025
La versión inicial del prototipo, presentada en el salón Rétromobile de París (Francia) el pasado invierno, ya lucía una silueta que entrelazaba líneas aeronáuticas con guiños a los modelos históricos de la marca. Pudimos verlo en vivo, tal y como te contamos aquí. Sin embargo, las pruebas en túnel de viento realizadas durante la primavera revelaron un coeficiente de resistencia aerodinámica (Cx) cercano a 0,40, demasiado elevado para los objetivos planteados.
“Nos dimos cuenta de que, para alcanzar un Cx de aproximadamente 0,30, necesitábamos volver a la mesa de dibujo y reconsiderar varios aspectos del diseño y la arquitectura”, señaló Jocelyn Mérigeault, ingeniero de aerodinámica del proyecto. Los carenados de las ruedas delanteras y traseras, principales focos de resistencia, fueron completamente rediseñados y montados directamente sobre las ruedas, liberando el flujo de aire alrededor de los componentes mecánicos. Además, se redujeron al mínimo las entradas y salidas de aire para eliminar cualquier resistencia parásita.
Más allá de la tecnología, el récord del Renault Filante fue ante todo una gesta colectiva. Laurent Hurgon, Constance Léraud-Reyser y Arthur Ferrière, tres pilotos del Grupo Renault, se turnaron al volante durante las casi diez horas que duró la prueba, afrontando condiciones que exigían máxima concentración.
“Tres horas de concentración total, con el sol poniéndose sobre un paisaje casi lunar. El silencio es impactante y te sientes un poco aislado del mundo, completamente en tu propia burbuja para centrarte en el rendimiento”, relató Hurgon tras completar el primer relevo. Por su parte, Léraud-Reyser describió la experiencia como “correr una maratón” debido al calor y la sed acumulados durante sus cuatro horas al volante.
El proyecto contó además con la colaboración de socios estratégicos: Ligier desarrolló el tren motriz, el chasis y la estructura de carbono, mientras que Michelin diseñó los neumáticos de baja resistencia a la rodadura específicamente para este vehículo.
Renault ha anunciado que publicará una miniserie de tres episodios documentando todo el proceso, desde el nacimiento del concepto hasta el momento exacto en que se batió el récord. Todo lo aprendido con el Renault Filante Record 2025 servirá para el desarrollo de futuros modelos eléctricos de producción, con el objetivo de alcanzar niveles de eficiencia cada vez mayores y satisfacer las necesidades reales de los clientes incluso en las condiciones más exigentes.
