El Renault 5 eléctrico sigue siendo uno de los urbanos con más personalidad del mercado, pero la decisión de comprarlo ahora es más compleja de lo que parece. Sin hacer ruido, Renault ha mejorado la autonomía de varias versiones y ultima cambios que podrían abaratar el modelo en los próximos meses. Las unidades con batería de 52 kWh alcanzan ya los 431 kilómetros WLTP, hasta 15 km más que antes, sin que la marca haya emitido comunicación oficial alguna.
Una mejora silenciosa que llega al configurador francés
El cambio más inmediato está en las cifras de autonomía. Según se desprende del configurador de Renault en Francia, el acabado evolution con motor de 150 CV y batería de 52 kWh pasa de homologar 416 kilómetros a 431 kilómetros en ciclo WLTP. El techno se queda en 425 km y el ‘iconic five’ en 422 km, todos por encima de los registros anteriores. La mejora, de entre 6 y 15 km según acabado, se consigue sin aumentar la capacidad de la batería, lo que indica un consumo más eficiente: las versiones de 150 CV anuncian ahora entre 13,9 y 14,2 kWh/100 km, frente a los 14,9-15,1 kWh/100 km previos.
La batería pequeña, de 40 kWh, también recibe su puesta a punto. La variante de 120 CV, por ejemplo, gana hasta 9 km en la versión evolution (321 km) y 5 km en la techno (317 km), mientras que el five de 95 CV se mantiene en 310 km. Son ganancias modestas, pero ponen de manifiesto que Renault está afinando la eficiencia del conjunto sin esperar a un rediseño profundo.
La versión básica es la gran asignatura pendiente
Si los cambios en autonomía invitan a pensar, la situación del Renault 5 five de acceso es la que más razones da para esperar. Hasta ahora, la versión más económica carecía de carga rápida en corriente continua, una limitación difícil de justificar incluso en un coche pensado para moverse por ciudad. En Bélgica, sin embargo, ya se muestra una configuración distinta: batería de 37 kWh, un motor nuevo de 107 CV y carga rápida a 80 kW en corriente continua. Esta evolución eliminaría una de las principales debilidades del modelo frente a rivales como el Volkswagen ID. Polo, que sí ofrece carga rápida desde sus versiones de acceso.
No hay confirmación oficial de cuándo llegará esta especificación al mercado español, pero que ya aparezca en el configurador belga es un indicio sólido de que la gama está en transición. Quien compre hoy un five básico podría quedarse sin una funcionalidad que llegará en pocos meses y que mejora sustancialmente la versatilidad del coche.
Comprar ahora un Renault 5 puede suponer pagar lo mismo por un coche que en unos meses ofrecerá más autonomía, carga rápida y, posiblemente, un precio más ajustado.
Posible bajada de precios y revisión de la gama antes de otoño
El último factor que desaconseja las prisas es un rumor con cierta solidez. Según informaciones que circulan en foros especializados y recogidas por la prensa del motor, Renault revisaría la gama del R5 antes del otoño y podría ajustar los precios a la baja. Aunque no es una confirmación oficial, encaja con los movimientos ya detectados en otros mercados europeos y con la presión competitiva que ejercen nuevos modelos eléctricos de precio ajustado.
Si la marca termina aplicando un recorte de tarifas, las unidades actuales en stock podrían depreciarse más rápido de lo esperado. En la práctica, esperar unos meses puede traducirse en un Renault 5 más capaz por el mismo dinero, o incluso por menos. La prudencia, en este caso, no es falta de entusiasmo por el modelo —que lo merece—, sino puro sentido práctico de compra.
📊 Claves de la noticia
- Cifras a tener en cuenta: 431 km de autonomía WLTP para la batería de 52 kWh; consumo combinado homologado de hasta 13,9 kWh/100 km; mejora de hasta 15 km sin aumentar la batería; posible carga rápida en la versión five básica; rumores de bajada de precio antes de otoño.
- Cómo te afecta: Si estás valorando la compra de un Renault 5 eléctrico, esperar a que la gama se actualice puede darte más autonomía, equipamiento de carga rápida en el acceso a gama y, quizás, un precio más bajo. Comprar ahora te arriesga a pagar más por un coche que quedará desactualizado en pocos meses.
- También debes saber: Las mejoras ya son visibles en los configuradores de Francia y Bélgica, aunque Renault no ha hecho comunicado oficial. La llegada a España de la versión con carga rápida y el posible ajuste de precios son movimientos que podrían concretarse antes de que termine el año.
