Ford llama a revisión a casi 160.000 coches por dos defectos de fábrica no relacionados entre sí y que, en ambos casos, pueden acabar cortando la potencia en plena marcha. La campaña ya está activa y la intervención es gratuita en el taller oficial de la marca.
Según la documentación presentada ante la NHTSA, el organismo de seguridad vial de Estados Unidos, el primer expediente cubre 148.663 unidades del Ford Mustang de los años 2024, 2025 y 2026. El segundo cubre 10.001 coches de la gama 2026 repartidos entre el Bronco, el Bronco Sport, el Explorer, el Ranger y el propio Mustang.
Qué falla: un arnés de cables y un pistón con grieta
No son dos versiones del mismo problema. En el Mustang, el origen está en los terminales de masa del arnés de cables del vano motor. Según los documentos de la campaña, el adhesivo termorretráctil que protege los terminales puede doblarlos y, con la vibración natural del coche, reducir su vida útil hasta fracturarlos.
Dependiendo de qué terminales se rompan, el coche puede quedarse sin fuerza de propulsión o, en algunos casos, perder también las luces, el aire acondicionado, la bomba del limpiaparabrisas o el ventilador de refrigeración. Ford sustituirá los terminales de masa por un diseño revisado.
El fallo del pistón en el motor 2.3 EcoBoost
El segundo expediente apunta al motor 2.3 EcoBoost y a un posible defecto de fabricación en el pistón. Los papeles de la campaña describen una grieta en forma de cráter justo en la unión entre el inserto de níquel del pistón y el aluminio. Una tuerca suelta en una herramienta del proveedor de pistones golpeaba la pieza durante el mecanizado y dañaba la unión metálica.
En la práctica, el fallo no siempre da preaviso. Puede aparecer el testigo de avería, un fallo de encendido, un ruido anómalo del motor o una pérdida momentánea de respuesta al acelerar. Hasta el 12 de agosto, Ford tenía registrados 22 fallos de motor en plantas y dos en circulación relacionados con este defecto.
Si la inspección confirma la grieta, la campaña sustituye el bloque motor completo por una versión nueva con pistones sin defecto. No es una reprogramación ni un parche: es trabajo de taller y corre a cargo de Ford.
Cómo comprobar si tu Ford está afectado
Los concesionarios ya tienen el procedimiento y Ford ha comenzado a notificar a los propietarios; está previsto completar el envío de las cartas del primer expediente a finales de diciembre. Para salir de dudas antes, lo más rápido es comprobar el número de bastidor en el servicio de atención de Ford o en un taller oficial de la marca.
La lista publicada en Estados Unidos no siempre coincide con la de otros mercados, porque el alcance de cada campaña depende del lote de fabricación y del motor. En Europa conviene hacer la misma consulta con el bastidor, aunque no haya llegado todavía la carta. La marca notifica por correo postal o electrónico en las semanas siguientes.
El dato que debes mirar no es la fecha de matriculación, sino el rango de bastidor y el motor. Dos coches fabricados la misma semana pueden estar en lados distintos de la campaña. Si tu Mustang es 2024-2026 o tu Bronco, Bronco Sport, Explorer, Ranger o Mustang es de la gama 2026, apunta el bastidor y compáralo antes de salir de viaje.
Un ruido extraño o un tirón puntual en un 2.3 EcoBoost de 2026 es motivo suficiente para comprobar el bastidor sin esperar a la carta.
Qué debes tener claro para no complicarte
En una campaña de este tipo, el propietario no paga ni el diagnóstico ni las piezas ni la mano de obra. La intervención se hace en un taller oficial, que registra el trabajo en el historial del vehículo. No hay sanción de tráfico asociada, pero circular con una pérdida de potencia intermitente multiplica el riesgo de colisión.
Los síntomas no son exclusivos de este recall. Un ralentí irregular, un tirón al acelerar o un fallo de encendido aparecen también en otras averías. La comprobación del bastidor no sustituye un diagnóstico si el coche tiene ya un aviso activo en el cuadro.
La campaña se ejecuta igual en un Mustang que en un Explorer o un Ranger: se revisa la pieza, se comprueba el expediente y se deja registrada. Al terminar, conviene pedir el justificante de la reparación.
🛠️ Guía rápida: revisión y mantenimiento
- Lo que debes revisar: si tienes un Mustang 2024-2026 o un Bronco, Bronco Sport, Explorer, Ranger o Mustang 2026 con motor 2.3 EcoBoost, comprueba el bastidor en Ford.
- Cómo hacerlo: lleva el coche a un taller oficial si está entre los afectados; no es una intervención para hacer en casa.
- Cuánto cuesta: 0 euros para el propietario: diagnóstico, piezas y mano de obra los cubre la campaña de Ford.
