La próxima generación del Range Rover Velar romperá moldes en el segmento de los SUV eléctricos premium. Sobre la nueva plataforma EMA de 800 voltios, el modelo ofrecerá versiones 100% eléctricas e híbridas enchufables con potencias declaradas de hasta 700 CV, según los datos adelantados por la marca. Pero la cifra que más impacta al conductor es la de recarga: la arquitectura de 800V permite alimentar la batería con más de 250 kW en corriente continua, pasando del 10 al 80% en menos de 20 minutos.
Una plataforma eléctrica que no renuncia al todoterreno
JLR ha desarrollado la arquitectura EMA pensando en preservar las capacidades todoterreno que distinguen a la firma. Sobre ella, el nuevo Velar monta suspensión neumática con regulación de altura y una evolución del sistema Terrain Response adaptada a la propulsión eléctrica. El objetivo es que el SUV pueda afrontar incursiones fuera del asfalto sin perder el refinamiento dinámico que se espera en un vehículo de lujo.
A nivel estético, la marca apuesta por un diseño más próximo al de un sedán elevado –un crossover de líneas tensas y techo descendente– que se aleja de la silueta cuadrada tradicional. Sin duda, Range Rover busca desmarcarse de rivales como el BMW iX3, el Mercedes GLC eléctrico o el Volvo EX60 y crear un nuevo nicho dentro de los SUV premium.
Con esta nueva generación, Range Rover apuesta por un eléctrico que no sacrifica sus raíces todoterreno: la altura regulable y el renovado Terrain Response se mantienen, ahora sobre una arquitectura de 800V.
Ficha técnica esencial
- Plataforma: EMA de 800 voltios, compartida con el Range Rover Electric.
- Configuraciones de potencia: eléctrica e híbrida enchufable; las versiones eléctricas de tracción total alcanzan hasta 700 CV.
- Carga rápida: potencia máxima superior a 250 kW en DC; carga del 10 al 80% en menos de 20 minutos.
- Autonomía estimada: aunque no hay cifras oficiales, se espera que supere los 500 km WLTP para competir con los rivales del segmento.
- Tracción y suspensión: sistema de tracción total inteligente, suspensión neumática con altura regulable y evolución del Terrain Response adaptada a la propulsión eléctrica.
- Fecha de llegada: su presentación oficial se espera en los próximos meses, con llegada al mercado a lo largo de 2027.
Carga ultrarrápida y conducción todoterreno
La clave técnica de la plataforma EMA reside en su arquitectura de 800 voltios. Frente a los sistemas de 400V habituales hasta hace poco, trabajar a 800V reduce la intensidad de corriente para la misma potencia, lo que disminuye las pérdidas térmicas y permite emplear cables más ligeros. En el uso diario, esto se traduce en sesiones de carga mucho más rápidas: con los 250 kW de potencia DC, el paso del 10 al 80% se completa en menos de 20 minutos, según la información facilitada.
En paralelo, la gestión inteligente de la tracción eléctrica envía el par a cada eje de forma instantánea, lo que mejora la motricidad en superficies deslizantes o en pendientes pronunciadas. El nuevo Terrain Response ajusta automáticamente la respuesta del acelerador, la dureza de la suspensión y el reparto de par en función del terreno, una baza que ningún otro SUV eléctrico de corte premium ofrece con este nivel de sofisticación.
Lo que cambia en la batalla de los SUV eléctricos premium
El desembarco del Range Rover Velar electrificado promete agitar un segmento que ya cuenta con propuestas muy sólidas. Sus rivales alemanes y suecos han demostrado que la autonomía por encima de los 500 km WLTP es posible, pero ninguno combina esa capacidad con un pedigrí off-road tan marcado. Con hasta 700 CV y una plataforma que no renuncia a la altura libre al suelo ni a los ángulos de ataque y salida generosos, el Velar aspira a ser el primer eléctrico de lujo realmente apto para abandonar el asfalto.
Las versiones híbridas enchufables actuarán como puente para aquellos clientes que aún no quieran dar el salto completo a la movilidad cero emisiones. Entre tanto, la infraestructura de carga ultrarrápida sigue expandiéndose en las principales rutas europeas, por lo que, cuando llegue al mercado en 2027, la propuesta de JLR contará con un ecosistema de recarga cada vez más maduro.
En definitiva, el nuevo Velar no es solo otro SUV eléctrico: es la demostración de que la electrificación puede convivir con las esencias del todoterreno británico. Las cifras de carga y potencia son contundentes; ahora falta saber si la autonomía real y el precio mantienen el tipo frente a una competencia cada vez más afinada.
