Radares fijos, móviles, de tramo, los de línea continua… Y ahora llegan a nuestras carreteras los radares negros, que no miden la velocidad, ni tampoco el uso del cinturón de seguridad o que no lleves el móvil en la mano. ¿Sabes de qué se trata?
España acaba de estrenar estos nuevos radares con el único fin de comprobar cuántas personas viajan dentro del coche y si lo hacen por el carril correcto. También reciben el nombre de radares de alta ocupación y ya sabemos que el primero de nuestra geografía estará instalado en la A-2, concretamente en el nuevo carril BUS-VAO de entrada y salida de Madrid.
1¿Qué son los radares negros y por qué los instala ahora la DGT?
Los radares negros de la DGT no controlan la velocidad ni sustituyen a los cinemómetros de toda la vida. Su función es otra. Están diseñados para comprobar si un vehículo cumple los requisitos para circular por un carril VAO o Bus-VAO, solo cuando está activo.
El apodo de ‘negros’ tiene más que ver con su aspecto que con la función que realizan. Son dispositivos bastante discretos, sin carcasas, ni flashes, así que se mimetizan con el entorno mucho mejor que otros radares. Y están ahí para controlar a los conductores que piensan que pueden ‘burlar’ las normas y acceder a un carril VAO si viajan solos.
La DGT ha traído esta nueva tecnología coincidiendo con la llegada del nuevo carril Bus-VAO de la A-2, que unirá Alcalá de Henares con Avenida de América. En este caso, el nuevo carril VAO no tiene separación física con respecto al resto de carriles, así que funciona con unas balizas que cambian de color y con señalización variable que indica si está activo o no.
Y a esto se le suman los radares negros, porque solo pueden circular por estos carriles vehículos con dos o más ocupantes, transporte público, vehículos de emergencia y motos.
