La producción de vehículos en España cae un 0,5% en septiembre y deja 222.304 unidades fabricadas. No es un desplome. Es un mes plano, y ahí está la lectura que importa.
El acumulado del año tampoco invita a dramatizar. Entre enero y septiembre salieron de las plantas españolas 1.675.092 vehículos, un 1,6% menos que en el mismo periodo de 2025, según los datos que recoge el informe mensual de ANFAC.
Con esas cifras sobre la mesa, la patronal mantiene su previsión de cerrar 2026 en torno a 2,25 millones de unidades, un 1% por debajo del ejercicio anterior. Ni euforia ni barro.
Qué dicen exactamente los números de septiembre
El detalle importa mucho más que la media. Los turismos se quedaron en 171.918 unidades, un 4,3% menos que en septiembre de 2025. Comerciales e industriales, en cambio, crecieron un 15,2% hasta 50.386 unidades.
Esa brecha explica buena parte del resultado final. El vehículo industrial tira cuando el turismo duda, un patrón que se repite en lo que va de año y que conviene tener presente antes de sacar conclusiones de un solo titular.
Los vehículos alternativos (gas natural, GLP, híbridos convencionales, híbridos enchufables y eléctricos,) sumaron 114.561 unidades en septiembre. Es un 30,1% más y ya representan el 51,5% de toda la producción del mes.
Más de la mitad de los coches que salen de las plantas españolas ya no son de combustión pura, y el mercado aún no lo refleja.
El 18,2% de electrificados que redibuja las plantas
El dato estrella del informe es otro. Los vehículos electrificados alcanzaron las 40.547 unidades fabricadas en septiembre, un 47,4% más, y ya son el 18,2% de la producción total: 5,9 puntos porcentuales más que hace un año.
La razón no es un milagro comercial. Es la entrada en producción de nuevos modelos en las factorías españolas, el factor que ANFAC señala como motor del cambio.
Del total de electrificados, la mayoría fueron eléctricos puros, que supusieron el 14,5% de todo lo fabricado en el mes. En el acumulado hasta septiembre, la producción electrificada sube un 13,1% con 195.335 unidades, el 11,7% del total.
La exportación aguanta el tipo
Fuera de nuestras fronteras las cosas van algo mejor que dentro. En septiembre se exportaron 191.519 vehículos, un 1% más, aunque en el acumulado del año se registra un descenso del 2,3% con 1.427.473 unidades.
Europa se lleva el 92,1% de los envíos del mes. Alemania, Francia y Reino Unido ocupan las tres primeras plazas del ranking, seguidas de Turquía e Italia.
Los movimientos por país son más llamativos que la media. Las exportaciones a Polonia crecen un 33,3% y a Austria un 13,7%, mientras Turquía cae un 26,2% y Bélgica un 22,2%.
Lo que pide ANFAC y cómo te afecta al comprar
El director general de ANFAC, José López-Tafall, sostuvo que la industria española ‘mantiene el rumbo previsto’ para el año, pero admitió que el volumen de producción continúa lejos de los niveles de 2019.
La petición de la patronal es doble. Por un lado, estabilidad y continuidad en las ayudas a la compra. Por otro, que se concreten las medidas de política industrial y competitividad que recoge el Plan España Auto.
Para quien está mirando escaparate, esto tiene traducción directa. Si las plantas fabrican más electrificados, hay más oferta y más competencia entre marcas, lo que presiona los precios a la baja en los segmentos donde ya existe volumen.
Ojo con la lectura optimista. Que la fabricación de electrificados crezca un 47,4% no significa que el mercado interior vaya al mismo ritmo: nueve de cada diez coches fabricados en España salen fuera.
De ahí que la continuidad de las ayudas importe tanto. Sin demanda interna que acompañe, el esfuerzo de las plantas se juega en casa ajena, y cualquier frenazo en Europa se nota aquí antes que en ningún sitio.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: 222.304 vehículos fabricados en septiembre, un 0,5% menos, y 1.675.092 en lo que va de año, un 1,6% menos.
- Comparativa: la previsión de cierre para 2026 se queda en torno a 2,25 millones de unidades, un 1% por debajo de 2025 y todavía lejos del nivel de 2019.
- Ganadores y perdedores: comerciales e industriales suben un 15,2% mientras los turismos caen un 4,3%; en exportación, Polonia (+33,3%) y Austria (+13,7%) tiran, y Turquía (-26,2%) y Bélgica (-22,2%) retroceden.
- Lectura de Motor16: más electrificados fabricados se traduce en más oferta futura y más presión competitiva sobre el precio, pero la demanda española sigue pendiente de que las ayudas a la compra tengan continuidad.
