A finales de los 60, Porsche buscaba un reemplazo para el ya veterano 911 (quién lo iba a decir), a la par que su socio Volkswagen quería hace lo propio con el Karmann Ghia. Tras varios acuerdos y muchos desacuerdo, nació el Porsche 914. Ambos fabricantes querían un coche totalmente descapotable, pero las exigentes normas del mercado norteamericano no lo permitieron, por lo que debió de adoptar una configuración tipo targa. Finalmente se puso a la venta en 1969, por lo que en 2019 cumplió medio siglo de vida.
Este Porsche 914-6 de 1976 es un ejemplo singular dentro de la historia del modelo, fruto de una profunda transformación realizada por un propietario anterior que lo convirtió en un auténtico descapotable. A partir de la base del conocido deportivo de motor central de la marca de Stuttgart, este 914 ha sido objeto de numerosas modificaciones tanto estéticas como mecánicas, orientadas a mejorar sus prestaciones y reforzar su carácter exclusivo.
La unidad en cuestión se encuentra en Estados Unidos y ha salido a subasta a través de la empresa Bring a Trailer, aunque la mayor puja, al cierre de este artículo, no alcanzaba los 11.000 dólares. Y eso pese a tratarse de una unidad con motor de 6 cilindros, de las que se fabricaron pocas unidades.
La conversión a convertible implicó la eliminación del característico techo Targa del 914 y la instalación de unos pasos de rueda traseros ensanchados, que aportan una imagen más musculosa y cercana a la del Porsche 914-6 GT. Originalmente acabado en el llamativo color Summer Yellow, el coche fue repintado posteriormente en negro, un tono que realza sus líneas angulosas y contrasta con la capota blanda en gris. Como guiño a las versiones más codiciadas de la gama, luce emblemas 914-6, anticipando la mecánica que esconde bajo la carrocería.
Las llantas Fuchs de aleación de 15 pulgadas son uno de los elementos más reconocibles del diseño clásico de Porsche y en este caso se combinan con neumáticos Kumho. El conjunto se apoya en un sistema de frenos de disco en las cuatro ruedas, adecuado para gestionar el aumento de prestaciones. Como mejora adicional en el apartado estructural, se han instalado refuerzos en las torretas de suspensión traseras, una modificación habitual en vehículos sometidos a incrementos de potencia o uso más deportivo.
El interior mantiene un ambiente claramente setentero, con asientos tipo bucket de respaldo bajo tapizados en negro y con inserciones de tejido Pepita, un patrón histórico de la marca que refuerza el aire vintage del conjunto. El equipamiento es sencillo pero coherente con la filosofía del modelo: calefacción, elevalunas manuales, cinturones abdominales y un equipo de sonido con reproductor de cassette de posventa. Todo ello conforma un habitáculo funcional, centrado en la conducción y con pocos elementos superfluos.
Tras el volante deportivo de tres radios, también de origen no original, se encuentra la instrumentación VDO clásica de Porsche, presidida por un cuentarrevoluciones central, acompañado por el velocímetro y un indicador de nivel de combustible. El odómetro de cinco dígitos marca 1.000 millas (1.609 kilómetros), aunque esta cifra no se considera fiable, por lo que el kilometraje real del vehículo es desconocido.
El aspecto más destacado de este 914 es, sin duda, su mecánica. En lugar del habitual cuatro cilindros, equipa un motor bóxer de seis cilindros y 2,2 litros, supuestamente reconstruido antes de su instalación. Este propulsor cuenta con carburadores Weber dobles y un sistema de encendido electrónico Perma-Tune con conectividad Bluetooth, una curiosa combinación de tecnología moderna en un conjunto clásico. Según el vendedor, el motor presenta un diámetro de 84 mm y una carrera de 66 mm, además de un kit actualizado de tensores de la cadena de distribución, una mejora clave para la fiabilidad en los seis cilindros refrigerados por aire de Porsche.
La potencia se transmite al eje trasero a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades, manteniendo la arquitectura de motor central característica del 914. El sistema de escape se ha modificado con colectores tubulares y un silenciador de doble salida, lo que no solo mejora el flujo de gases, sino que también aporta un sonido más rotundo y acorde con el carácter del motor de seis cilindros.
Adquirido por el concesionario vendedor en 2025, este Porsche 914 modificado se ofrece actualmente en Florida. Se trata de una pieza atípica, pensada para entusiastas que valoren las transformaciones bien ejecutadas y la experiencia de conducción pura de los Porsche clásicos, con el atractivo añadido de una configuración descapotable poco común y un motor que eleva notablemente su exclusividad.
Galería de imágenes del Porsche 914 Cabrio 1976 a subasta
Fotos: Bring a Trailer
