Tienen nombres de mujer, lucen la silueta inconfundible de un 911 y subieron más alto que cualquier otro coche en la historia. «Edith» y «Doris», dos prototipos todoterreno basados en el Porsche 911 Carrera 4S de la generación 992, protagonizan desde este mes una exposición especial en el Museo Porsche de Stuttgart, donde permanecerán hasta el próximo 28 de junio de 2026.
El récord que representan no se mide en velocidad punta ni en tiempos por vuelta, sino en metros sobre el nivel del mar: exactamente 6.721, la altitud alcanzada en el volcán Ojos del Salado, en la cordillera de los Andes chilenos, considerado el volcán activo más alto del mundo. Al volante estuvo el piloto oficial de la marca, Romain Dumas, enfrentándose a temperaturas de hasta -20 °C, vientos extremos, niveles de oxígeno en el límite de lo respirable y pendientes que superan el 40 por ciento de inclinación.
Los dos prototipos participaron en el intento de récord. Lo consiguió Edith (más ligero y ágil) y Doris se quedó a unos 6.000 metros, 721 por debajo de su «compañero». El Porsche que finalmente logró el récord monta un motor bóxer de seis cilindros y 3.0 litros de 443 CV en su estado original asociado a la transmisión manual de siete velocidades de serie.
Una exposición que traduce la altitud en espacio
«Ambos vehículos simbolizan una hazaña que no se puede medir en tiempos por vuelta ni en velocidades máximas, sino en metros sobre el nivel del mar». Por eso, el diseño de la muestra coloca a «Edith» y «Doris» en el punto más álgido del recorrido expositivo —el epílogo—, como metáfora visual del destino final de la expedición, explica la comisaria de la muestra, Tanja Schleicher.
Una cinta narrativa guía al visitante a través de los perfiles de altitud, las etapas del ascenso, las condiciones climáticas y las adaptaciones técnicas necesarias para hacer posible el intento.
Gráficos de gran formato reconstruyen la ruta completa de la expedición. Una sección dedicada a los factores extremos convierte los datos meteorológicos y geográficos en el verdadero motor dramático del relato.
De «Doris» a «Edith»: ingeniería al límite
La exposición muestra el proyecto en dos fases de desarrollo. El primer prototipo del Porsche 911, apodado «Doris», representa el punto de partida; «Edith», el segundo prototipo, la culminación. Entre ambos, el equipo liderado por el jefe de proyecto Jens Kayser consiguió reducir el peso del vehículo en aproximadamente 360 kilogramos y optimizar cada parámetro relevante para enfrentarse a las las condiciones del volcán. «Con «Edith» logramos optimizar el coche específicamente en los aspectos cruciales para esas condiciones», afirma Kayser.
Otro elemento central del proyecto fue el uso de combustibles sintéticos —e-fuels— para establecer el récord, algo que la exposición sitúa dentro de la filosofía de desarrollo de Porsche: obtener conocimiento en condiciones extremas y transferirlo a los vehículos de producción. El Porsche que logró el récord fncionó con lubricantes Mobil 1 de fábrica, lo que permitió que el sistema de propulsión funcionara sin problemas incluso en climas extremadamente fríos.
Los dos Porsche están equipados con asientos de fibra de carbono y arneses de cinco puntos. Entre las preparaciones a las que fueron sometidos para intentar el récord de altitud, se aumentó la distancia al suelo (hasta 350 mm) y se redujeron las relaciones de transmisión, lo que permitió un accionamiento del acelerador preciso y suave a baja velocidad. Además, los coches están equipados con una protección especial para los bajos de la carrocería de fibra de aramida, ligera pero extremadamente resistente, para facilitar el desplazamiento sobre rocas.
Edith, el prototipo de 911 que logró la hazaña, contó además con el llamado Space Drive de dirección electrónica desarrollado por el Grupo Schaeffler y capaz de satisfacer las exigencias únicas y extremas del volcán y el terreno.
Un cortometraje con premio
La gesta del Porsche 911 en el volcán Ojos del Salado se convirtió en una exitosa película que ganó el Premio al Mejor Largometraje Documental en los Internacional Film Awards de 2024. El filme, de 50 minutos de duración, se entrenó en el Monterey Car Week y se pudo ver en las plataformas de Prime Video de Alemania, Estados Unidos y Reino Unido, así como en los vueltos de la compañía Delta Air Lines.
Y ahora, también, esta gesta se incluye en modo cortometraje en Youtube dentro de la serie Raceborn Moment, que celebra los 75 años de Porsche en el automovilismo y que dedica cada mes un capítulo a la historia de la marca en competición.
