El Porsche 911 Carrera Cabriolet Reimagined by Singer representa la última evolución de los servicios de restauración y reinterpretación de clásicos de Singer Vehicle Design, el especialista californiano que ha convertido al nueveonce enfriado por aire en objeto de culto contemporáneo. Sobre la base del 964 original, la firma propone un descapotable de altas prestaciones, motor atmosférico y enfoque artesanal, limitado a solo 75 encargos en todo el mundo.
La inspiración nace de los 911 Carrera Cabriolet de carrocería ancha de los años ochenta: coches raros, con frenos y suspensiones mejoradas, imagen Turbo-look y motor bóxer atmosférico. Singer toma ese concepto y lo traslada al siglo XXI con ingeniería avanzada y personalización total. Otros preparadores también han tenido este modelo en su punto de mira, como este elaborado por Evomax en su día.
Restauración total desde el chasis del Porsche 964
Cada proyecto comienza con un Porsche 911 Tipo 964 aportado por su propietario. Son vehículos con más de treinta años de vida que se desmontan por completo: interior, paneles de carrocería y todos los componentes mecánicos se retiran hasta dejar visible la estructura monocasco de acero.
Ese chasis se limpia, analiza y refuerza con materiales compuestos y acero adicional. Singer ha invertido más de una década en simulación estructural y análisis de rigidez torsional del 964, desarrollando su propio sistema de refuerzo. El objetivo es mejorar comportamiento dinámico, precisión de frenada y refinamiento sin perder el ADN del 911 clásico refrigerado por aire.
El resultado es una base optimizada para un Porsche 911 restaurado por Singer que no solo luce mejor: también responde mejor en conducción exigente.
Motor bóxer atmosférico 4.0: tecnología moderna, alma clásica
Uno de los grandes argumentos técnicos está en el propulsor. Se trata de un seis cilindros bóxer de 4.0 litros profundamente revisado, desarrollado conjuntamente con Cosworth, nombre de referencia en la ingeniería de competición.
Este motor incorpora culatas de cuatro válvulas por cilindro y distribución variable, algo inédito en muchos Singer atmosféricos anteriores. Combina cilindros refrigerados por aire con culatas refrigeradas por agua y ventilador eléctrico, aplicando aprendizajes de programas más extremos de la casa.
Entrega 420 CV y supera las 8.000 rpm, con una curva de par más amplia y aprovechable. Va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades que envía la potencia al eje trasero. Se puede especificar una palanca elevada con mecanismo expuesto, subrayando la dimensión mecánica y artesanal del conjunto. El escape de titanio de nuevo desarrollo potencia la respiración del bóxer y su firma sonora.
Fibra de carbono y aerodinámica inspirada en los 80
El uso extensivo de fibra de carbono permite a Singer reinterpretar la carrocería del 911 Cabriolet con menor peso y mayor rigidez. El diseño toma como referencia los modelos G de los años ochenta con estética Turbo-look: pasos de rueda ensanchados, secciones frontal y trasera musculosas y proporciones clásicas de modelos de antaño de la marca alemana.
El descapotable estrena un mecanismo de capota plegable ligero con patrón estructural en ‘Z’, diseñado para ofrecer un perfil limpio tanto abierto como cerrado. En el frontal, un spoiler profundo mejora refrigeración y flujo de aire; en la zaga, las tomas laterales canalizan aire hacia el compartimento del motor.
El cliente puede elegir entre alerón fijo o alerón trasero de accionamiento automático tipo whale tail, otro guiño directo al imaginario del Porsche 911 clásico. También se ofrecen faros auxiliares de alto rendimiento que emergen del capó cuando se activan.
Chasis, frenos y modos de conducción: un restomod usable
El enfoque no es solo estético. La suspensión deriva de desarrollos previos de Singer en modelos turbo, con amortiguadores ajustables en cuatro vías y control electrónico que puede modificarse desde el habitáculo. Incluye sistema de elevación del eje delantero para salvar rampas y badenes.
Puede montar frenos carbocerámicos —tecnología heredada de programas más radicales— alojados tras llantas de 18 pulgadas con anclaje central. Los neumáticos Michelin Pilot Sport de última generación garantizan que el rendimiento se transfiera eficazmente al asfalto.
El conductor puede seleccionar cinco modos de conducción —Road, Sport, Track, Off y Weather— que ajustan los niveles de intervención del control de tracción y estabilidad. Así, este Singer 911 Cabriolet no es solo pieza de colección: es plenamente disfrutable en carretera.
Interior artesanal y personalización total
El habitáculo se construye a medida. Pinturas, pieles, tejidos y acabados se definen junto al propietario. Singer introduce instrumentación inspirada en la alta relojería, con relojes fabricados a mano y estética clásica reinterpretada.
Se ofrecen asientos deportivos ligeros o baquets de enfoque circuito, costuras de cuero vistas y bruñidas —una novedad en la firma— y conectividad integrada con discreción: navegación y compatibilidad con smartphone sin romper la atmósfera analógica.
Cada unidad es única. Puede configurarse con especificación más turística o más deportiva, e incluso con dos juegos completos de elementos aerodinámicos y de carrocería intercambiables.
Limitado a 75 vehículos y con precio dependiente de cada encargo, el Porsche 911 Carrera Cabriolet Reimagined by Singer consolida el territorio donde conviven Porsche clásico, ingeniería moderna y artesanía extrema: el corazón del restomod de alto nivel.
Fotos: Singer Vehicle Design.
