El Plan Auto+ 2026 ya tiene pedido el 71% de sus 400 millones para coches eléctricos, según los datos publicados por el diario Cinco Días.
Lo que necesitas saber
- Por qué es importante: el plan de ayudas al vehículo eléctrico de este año reparte 400 millones y ya tiene comprometido el 71% del presupuesto.
- Cómo te afecta: si estás haciendo cuentas para comprar un eléctrico o un híbrido enchufable, cada semana que pase reduce el margen disponible en la línea de particulares.
- Puntos clave y plazos: la convocatoria de 2026 se cierra el 31 de diciembre y la de 2027 no tiene financiación aprobada.
Cuánto queda del Plan Auto+ y quién lo está pidiendo
De esos 400 millones, 350 corresponden a particulares y 50 a empresas y autónomos. En la línea de particulares se han solicitado ya 258,77 millones, casi el 74% de la partida. En la de profesionales, aproximadamente la mitad. El resultado es que **quedan unos 116 millones sin solicitar en el conjunto del plan**, y el margen real para un comprador individual se reduce a unos 91,23 millones.
Conviene tener claro un matiz que suele liarse: ese 71% mide el dinero solicitado, no el dinero cobrado. Al registrar la petición con la documentación exigida, el sistema descuenta provisionalmente el importe del presupuesto disponible. Después llegan las comprobaciones, la resolución y el pago. Por eso, **el presupuesto reservado no vuelve a quedar libre** aunque el comprador todavía no haya visto un euro.
Comprar el coche tampoco equivale a tener la subvención concedida. Las solicitudes se atienden por orden de presentación, cumpliendo los requisitos y hasta agotar los fondos. Si la convocatoria se cierra, pueden seguir entrando peticiones dentro de plazo, pero pasan a una lista de espera. Estar en ella **no genera derecho a cobrar**: depende de que se liberen fondos por renuncias o de que alguien decida ampliar la dotación.
Tener el dinero reservado no es lo mismo que tenerlo cobrado, ni comprar el coche es lo mismo que tener la ayuda concedida.
El trámite, paso a paso
| Paso | Qué hacer | Detalle clave |
|---|---|---|
| 1 | Comprobar en qué línea encajas y si el vehículo entra en la convocatoria | Particulares y profesionales tienen partidas separadas: 350 millones y 50 millones. |
| 2 | Presentar la solicitud con la documentación exigida | Al registrarla, el importe se descuenta provisionalmente del presupuesto disponible. |
| 3 | Esperar resolución y pago | Se resuelve por orden de entrada; si no hay fondos, la petición queda en lista de espera. |
2027 sin fondos aprobados: qué riesgo asume quien espera
El Plan Auto+ tiene vigencia hasta el 31 de diciembre de 2030, pero esa fecha no garantiza que haya dinero cada año. Cada convocatoria necesita su propia financiación y la de 2027 todavía no está aprobada. La de este ejercicio se cierra el 31 de diciembre de 2026.
A eso se suma el calendario político. Según la información publicada, el sector teme que la posible negociación para formar Gobierno deje un vacío que se prolongue durante el primer semestre de 2027. En la práctica, quien decida esperar a enero no puede dar por hecho que encontrará las mismas condiciones ni que una convocatoria futura cubra su compra de forma retroactiva. Puede ocurrir, pero no está garantizado.
El efecto no es solo para el comprador. Fabricantes y concesionarios pierden visibilidad sobre la demanda del arranque de 2027, y el cliente tiene que recalcular cuánto le costará realmente el coche si la ayuda no llega a tiempo.
Por qué se ha agotado tan rápido: el eléctrico gana terreno
La presión sobre el presupuesto tiene una explicación de mercado. Entre enero y septiembre de 2026 se matricularon en España 100.508 turismos eléctricos puros, un 39,5% más que en el mismo periodo de 2025. El crecimiento del producto empuja el consumo de unas ayudas que se asignan por orden de llegada.
Septiembre dejó además un hito: por primera vez, un eléctrico fue el coche más vendido del mes en España. El Tesla Model 3 encabezó la clasificación con 2.528 matriculaciones, por delante del SEAT Ibiza y del Dacia Sandero. Los eléctricos puros alcanzaron el 18,5% del mercado en septiembre, con 17.366 unidades y un crecimiento del 71,1%. A ellos se suman 116.790 híbridos enchufables, también beneficiarios del plan, cuyas ventas subieron un 34,7%.
Con ese ritmo, el margen de 91,23 millones para particulares se puede consumir en pocas semanas. Y si se agota, la alternativa no es esperar una nueva convocatoria con la misma dotación, sino confiar en que se liberen fondos o en que se amplíe la partida antes del cierre del ejercicio.
Para el comprador, la decisión se reduce a dos fechas: el 31 de diciembre de 2026, último día de la convocatoria vigente, y la publicación oficial de la convocatoria de 2027, que hoy por hoy no existe. Quien tenga el coche decidido y el presupuesto ajustado sabe qué toca: presentar la solicitud cuanto antes y no dar por segura una ayuda que aún no está aprobada para el año que viene.
