El Peugeot 3008 de tercera generación da un salto en la cabina con el estreno del Panoramic i-Cockpit, una pantalla curva de 21 pulgadas que se extiende a lo ancho del campo visual del conductor. Junto a ella, el head-up display extendido proyecta información esencial sin apartar la vista de la carretera, y la carga inalámbrica integrada mantiene el móvil listo sin enredos. El conjunto redefine la experiencia digital en un modelo generalista que la compañía francesa quiere acercar al segmento premium.
Una cabina que apuesta por la tecnología y la envolvente digital
El nuevo sistema multimedia organiza dos zonas diferenciadas sobre la única superficie curvada. La parte más cercana al conductor concentra la instrumentación y las indicaciones de navegación, mientras que la sección central, de 10 pulgadas, gestiona la climatización, los medios y las aplicaciones. Un panel de accesos directos configurables, situado en la franja inferior, permite personalizar hasta seis funciones frecuentes: climatización, modos de conducción o acceso directo a la guía telefónica, entre otras.
La experiencia se apoya en la conectividad nativa con Apple CarPlay y Android Auto, que se muestran ahora en toda la extensión de la pantalla curva. El sistema reproduce la interfaz del teléfono ocupando un espacio notable, lo que reduce la necesidad de manipular el dispositivo. Además, la guantera delantera, situada bajo la consola central, incorpora una superficie de carga inalámbrica con capacidad de 15 W, suficiente para una recarga rápida compatible con la mayoría de teléfonos actuales.
Head-up display extendido: más información sin perder la carretera
El head-up display no se limita a unos pocos dígitos de velocidad. En el Peugeot 3008 proyecta sobre el parabrisas datos de navegación paso a paso, límites de velocidad reconocidos por la cámara, indicaciones de los sistemas de asistencia y alertas de seguridad activa. La imagen se sitúa en el campo de visión natural del conductor, a unos dos metros por delante, para que la transición entre mirar la pantalla y volver al tráfico sea prácticamente instantánea.
La información se combina con el cuadro de instrumentos virtual de la pantalla curva, de forma que el piloto puede elegir qué dato ve en cada ubicación. Por ejemplo, la navegación puede ocupar el head-up display mientras la pantalla central muestra el velocímetro y el estado de las ayudas a la conducción, o viceversa. Desde los ajustes del vehículo se puede seleccionar el tipo de información preferida: solo la velocidad, la navegación completa o una mezcla que incluya los avisos de los sistemas ADAS. Los iconos de cambio involuntario de carril o de riesgo de colisión aparecen con gran tamaño para facilitar una reacción rápida.
Una pantalla de 21 pulgadas no es solo tamaño: es la llave para que cada función quede al alcance de un vistazo, reduciendo las distracciones y alargando la comodidad en trayectos largos.
Materiales y ergonomía: una cabina que eleva el estándar del segmento
La posición de conducción mantiene la fórmula del volante pequeño y el cuadro elevado, pero ganando visibilidad tanto de la instrumentación como de la carretera. Los asientos, tapizados en cuero reciclado y tejidos técnicos, ofrecen sujeción lateral sin ser invasivos y resultan confortables para viajes largos. Las molduras combinan madera y aluminio según el acabado, y la percepción de calidad acaricia el escalón premium. La columna de dirección ajustable en profundidad y altura permite encontrar un ángulo natural, algo que agradecerán los conductores de trayectos mixtos.
El salpicadero prescinde de botones físicos superfluos y concentra las funciones en la pantalla y en el volante multifunción. Los comandos táctiles de la consola central, dedicados a la climatización y al volumen, mantienen un tacto háptico que facilita el manejo sin retirar la vista de la pantalla.
Conectividad práctica y maletero sin concesiones
La plataforma STLA Medium, estrenada por el Peugeot 3008, permite que tanto las versiones híbridas como las eléctricas ofrezcan 520 litros de maletero, una cifra que no varía entre motorizaciones. Eso se traduce en un espacio de carga aprovechable para viajes, sin que la tecnología de electrificación reste capacidad.
Para los usuarios de las variantes E-3008, la función V2L (Vehicle-to-Load) convierte el coche en una fuente de energía de hasta 3.500 W. Basta conectar un adaptador al puerto de carga para alimentar desde una bicicleta eléctrica hasta pequeños electrodomésticos. La cabina, además, ofrece una toma USB-C en las plazas traseras y otra en la delantera, junto con la bandeja de carga inalámbrica mencionada.
🛠️ Tecnología a examen
- Dato a tener en cuenta: la pantalla curva de 21 pulgadas integra instrumentación y multimedia en una sola superficie, con una sección central de 10 pulgadas para climatización y apps.
- Lo que equipa: head-up display extendido, carga inalámbrica de 15 W, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, mandos hápticos y volante pequeño multifunción.
- Así te afecta como conductor: toda la información relevante aparece en el campo de visión sin apartar la vista de la carretera; el móvil se carga sin cables y la interacción con el coche se simplifica con accesos directos personalizables.
