Durante años, Lucía ha confiado en su patinete eléctrico para atravesar Madrid con rapidez, ahorrar tiempo en sus desplazamientos y evitar atascos matinales. Era su apuesta por la movilidad sostenible y práctica. Comprado en 2021, creía que su patinete eléctrico había sido una inversión segura a largo plazo; estaba convencida de que podría usarlo al menos hasta 2027 sin tener que preocuparse por nada más. O eso pensaba.
Pero una mañana, en un control rutinario, llegó la sorpresa. La agente de la Policía que revisó su vehículo le advirtió de que no cumplía con la normativa que entrará en vigor en 2026. Como Lucía, muchos usuarios creían ir en regla simplemente por tener un vehículo relativamente reciente, pero las normas han cambiado rápido, y algunos VMP podrían quedar fuera de circulación en apenas unos meses.
2La placa de homologación: imprescindible para circular
Un aspecto que desconcierta a muchos usuarios como Lucía es la obligatoriedad de la homologación oficial de la DGT. Tener un patinete aparentemente seguro y moderno ya no será suficiente: deberá estar certificado. Los modelos que no cuenten con este sello —visible en forma de placa identificativa o en QR— no podrán circular, independientemente de que cumplan con los requisitos técnicos.
La homologación es ahora un filtro clave para distinguir qué patinetes podrán seguir circulando a partir de 2026 y cuáles no; y ahí entra en escena la placa identificativa. Situada normalmente en la base o el mástil del vehículo, proporciona el número de certificación, el fabricante, el modelo y la confirmación de que el VMP cumple la normativa. Si no tiene la certificación, el patinete queda fuera de la legalidad, y seguir usándolo implica una sanción de 500 €.
