Opel ha confirmado que fabricará en su planta de Zaragoza un nuevo SUV completamente eléctrico que llegará al mercado en 2027. El modelo, desarrollado en colaboración con Leapmotor, medirá aproximadamente 4,5 metros de longitud y se situará entre el compacto Frontera y el familiar Grandland, cubriendo así uno de los segmentos de mayor volumen en Europa.
El anuncio lo realizó Florian Huettl, CEO de la marca alemana, en una mesa redonda digital con medios españoles. El proyecto aprovecha la alianza estratégica con el fabricante chino Leapmotor, que cederá la tecnología eléctrica del vehículo, mientras Opel adapta la plataforma a las exigencias europeas y asume la producción.
Un SUV eléctrico de 4,5 metros para el hueco más disputado del mercado
Actualmente, Opel no cuenta con un modelo en el entorno de los 4,5 metros de longitud. El Frontera, de corte más económico, roza los 4,4 metros, y el Grandland supera los 4,6 metros con un enfoque más premium y equipado. Este nuevo SUV ocupará ese vacío, clave para competir en el corazón del mercado de los SUV familiares eléctricos.
La marca ha aclarado que el vehículo será 100% eléctrico desde su lanzamiento, sin versiones híbridas ni de autonomía extendida, una decisión que refuerza su apuesta por la electrificación total en este segmento. Aunque para el resto de la gama Opel sí contempla versiones híbridas completas (HEV), el nuevo modelo nacerá exclusivamente con batería y motor eléctrico.
Para Opel, cubrir este segmento es vital: fabricantes como Volkswagen (ID.4) o Hyundai (Ioniq 5) ya compiten en ese entorno dimensional con propuestas eléctricas. El nuevo SUV, por tanto, no solo completa la gama alemana, sino que responde a una demanda que en 2027 será aún mayor.
Apoyarse en la tecnología eléctrica de Leapmotor permite a Opel reducir drásticamente el tiempo de desarrollo y ofrecer un SUV 100% eléctrico en el segmento más competitivo de Europa.
Ficha técnica esencial
- Longitud: aproximadamente 4,5 metros (posición intermedia entre Frontera y Grandland).
- Propulsión: eléctrica pura; no se ofrecerán versiones híbridas ni de autonomía extendida.
- Plataforma: específica para Europa, desarrollada en colaboración con Leapmotor.
- Fabricación: planta de Opel en Zaragoza, aprovechando una línea de producción ya existente.
- Fecha de llegada al mercado: 2027, con posible presentación del diseño a finales de 2026.
Leapmotor cede la tecnología eléctrica; Opel imprime ritmo industrial
La alianza con Leapmotor permite acelerar el desarrollo: Huettl habla de “un tiempo de desarrollo de récord” para Opel. La marca china aporta el sistema de propulsión eléctrico, mientras que la plataforma se ha diseñado conjuntamente para cumplir con los requisitos normativos y de uso europeos. Opel no desarrollará una variante propia del sistema, sino que integrará la solución de Leapmotor directamente.
Este enfoque reduce los costes de ingeniería y acorta los plazos. El resultado es que, apenas dos años después de la confirmación del proyecto, el SUV podría estar rodando por las carreteras. Para la planta zaragozana supone asegurar carga de trabajo en una línea que ya estaba operativa, aunque la compañía aún no ha concretado los volúmenes de producción estimados.
Leapmotor, controlada parcialmente por Stellantis, ya comercializa en China el SUV C10 con una arquitectura eléctrica moderna y versiones de autonomía extendida. Para este proyecto conjunto con Opel, sin embargo, la propulsión será exclusivamente eléctrica, adaptando el sistema a las exigencias de homologación y seguridad europeas.
Una jugada estratégica para Zaragoza y para el mercado eléctrico europeo
La decisión de producir en España un SUV eléctrico con tecnología china es un movimiento relevante en la reorganización industrial de Stellantis. Opel se asegura un producto competitivo en el segmento más disputado, sin tener que invertir en una plataforma eléctrica propia desde cero, y al mismo tiempo mantiene actividad en una de sus fábricas clave.
Para el comprador, la propuesta promete un precio de acceso potencialmente más ajustado que el de un Grandland eléctrico, al combinar la escala industrial de Leapmotor con la red comercial y de servicio de Opel. La ausencia de versiones híbridas indica que la marca confía en que para 2027 la infraestructura de carga y la madurez del mercado eléctrico harán innecesarias las opciones de combustión en este formato.
La planta de Zaragoza, que ya ensambla el Opel Corsa y el Opel Crossland, se beneficiará de un tercer modelo que garantice carga de trabajo en la transición al coche eléctrico. Opel no ha detallado aún la capacidad de producción, pero se espera que el volumen se adapte a la demanda prevista en los mercados europeos.
Entretanto, el resto de la gama Opel sí recibirá versiones híbridas completas (HEV), según indicó Huettl, para responder al peso que aún tienen los motores de gasolina en el mercado. Esto confirma que la marca quiere diferenciar claramente este SUV como buque insignia de su oferta eléctrica, sin concesiones térmicas.
