Mercedes-Benz Cars entregó 407.200 turismos en el tercer trimestre de 2026, un 8% menos interanual, con China como principal lastre de un balance que, fuera del gigante asiático, habría sido positivo.
El fabricante alemán cierra tres meses de contrastes: cae en el cómputo global, pero crece en Europa y Norteamérica y dispara sus ventas de eléctricos. El mercado chino se ha convertido en el gran quebradero de cabeza de las marcas premium alemanas, atrapadas entre la competencia local y un consumidor que ya no responde igual.
Qué hay detrás de la caída del 8%
El desglose geográfico explica el titular. Las entregas en China cayeron un 31% interanual, hasta 86.800 unidades, según los datos publicados por la propia compañía. La firma atribuye el descenso a unas condiciones de mercado difíciles y a la intensa competencia en el país, donde los fabricantes locales de eléctricos han reordenado la demanda al alza.
Sin China en la ecuación, la fotografía cambia por completo. Las ventas fuera del país asiático crecieron un 1% frente al mismo trimestre de 2025. Europa sumó 168.700 unidades, un 5% más, con Alemania avanzando un 13% y el Reino Unido un 7%. Norteamérica entregó 83.200 unidades, un 4% más, incluida una subida del 6% en Estados Unidos.
Los datos del periodo
| # | Concepto | Dato |
|---|---|---|
| 1 | Entregas globales | 407.200 turismos, un 8% menos interanual. |
| 2 | China | 86.800 unidades, un 31% menos. |
| 3 | Eléctricos puros (BEV) | 68.400 unidades, un 61% más. |
El impacto chino se cuela también en las categorías. El segmento top-end, el de mayor margen, retrocedió un 21%, hasta 53.900 unidades, apenas el 13,2% del total. El segmento core bajó un 6% hasta 234.200 unidades, aunque fuera de China creció un 5%. Y la gama de acceso se dejó un 4%, con 119.200 unidades.
El desplome chino explica el titular, pero la letra pequeña del trimestre la escriben unos eléctricos que ya pesan más de uno de cada seis vehículos entregados.
El peso de China en el resultado
El tercer trimestre no es un bache aislado. En los nueve primeros meses de 2026, la compañía entregó 1.244.400 vehículos, un 7% menos que un año antes, y en China acumula 297.000 unidades, un 29% de caída. El pasado julio, el grupo ya recortó sus expectativas de ventas para 2026 tanto en la división de turismos como en el conjunto del negocio, manteniendo eso sí sus objetivos de rentabilidad.
La paradoja eléctrica: Europa tira del negocio
Frente al desplome del negocio global, los eléctricos puros (BEV) firmaron el mejor trimestre de la historia de la compañía. La marca entregó 68.400 BEV, un 61% más interanual y un 29% por encima del segundo trimestre. Los eléctricos ya representan el 16,8% de las ventas globales de turismos, 7,2 puntos porcentuales más que un año antes.
En Europa el peso es aún mayor: casi uno de cada tres Mercedes-Benz vendidos fue totalmente eléctrico. La dirección subraya que logró el mayor volumen trimestral de eléctricos de su historia, impulsada por el GLC eléctrico, cuyas ventas se triplicaron respecto al segundo trimestre. La compañía añade que los libros de pedidos europeos de las versiones eléctricas de los CLA, GLC, GLB y GLA se extienden ya hasta 2027, una señal de que la demanda del Viejo Continente sostiene la transición mientras China se desinfla.
Qué significa para el comprador y para el sector
El caso de Mercedes-Benz resume una tensión que atraviesa a todo el premium alemán: el mercado chino, que durante años fue el motor del crecimiento, se ha girado en contra, y ya no basta con vender bien en casa para compensar. La caída del 8% en el trimestre llega después de tres meses consecutivos de avance fuera de China, lo que confirma que el problema no es la demanda global sino la posición competitiva en el país asiático.
Para el comprador europeo, el dato tiene una lectura práctica: la ofensiva eléctrica de la marca se traduce en más modelos disponibles y plazos de entrega que ya se alargan hasta 2027 en las versiones de cero emisiones. La presión sobre los márgenes en China, además, suele empujar a los fabricantes premium a reforzar promociones y campañas en Europa para sostener volumen, un terreno que conviene vigilar de cara al cierre de año. El próximo hito será el cierre del cuarto trimestre, con la vista puesta en si Europa mantiene el ritmo y en si China toca suelo.
📊 Claves de la noticia
- Cifras a tener en cuenta: 407.200 turismos entregados en el trimestre, un 8% menos; China cae un 31% hasta 86.800 unidades; los eléctricos suben un 61% con 68.400 unidades y ya son el 16,8% del total.
- Cómo te afecta: si estás pensando en un Mercedes eléctrico, la marca acelera su ofensiva en Europa con más modelos y pedidos que se extienden hasta 2027; la debilidad china puede traducirse en más promociones en el mercado europeo para sostener volumen.
- También debes saber: en Europa, casi uno de cada tres Mercedes-Benz vendidos en el trimestre fue totalmente eléctrico, el porcentaje más alto de su historia en la región.
