Ha pocas semanas que Mercedes presentó la segunda generación del GLB, tras un duro periodo de pruebas. Se trata de la segunda generación de este SUV, que también toma el relevo del EQB. Porque el nuevo GLB estará disponible tanto con motorizaciones híbridas como 100 % eléctricas, que han sido la primeras en llegar.
El Mercedes GLB 2026 mide 4,73 metros de longitud, por lo que se sitúa incluso por encima del GLC con motores de combustión (4,72 metros); no así del GLC con tecnología EQ, que se va hasta los 4,85 metros. Dicha medida también es prácticamente calcada a la del CLA, ya sea en su variante coupé o familiar (Shooting Brake), modelo con el que comparte plafaforma y motores. De igual modo, de inicio la marca alemana ofrece el GLB con dos versiones 100 % eléctricas, GLB 250+ y GLB 350 4Matic, con 272 y 354 CV, respectivamente.
Ambas versiones comparten una batería de iones de litio con una capacidad útil de 85 kWh y una arquitectura eléctrica de 800 voltios que permite añadir hasta 260 kilómetros de autonomía WLTP en apenas diez minutos de carga rápida, en el mejor de los escenarios. La potencia de carga en corriente continua alcanza los 320 kW en estaciones compatibles con 800 voltios, aunque el vehículo también puede utilizar infraestructura de 400 voltios mediante un convertidor DC opcional. En corriente alterna, la capacidad de carga llega hasta los 22 kW si se dispone de una instalación trifásica.
La autonomía alcanza, en la versión menos potente, los 629 kilómetros homologados en ciclo WLTP, con un consumo en ciclo mixto de 15,9 kWh cada 100 kilómetros. Un dato notable, aunque muy lejos de los 790 km del CLA con idéntica motorización, más ligero y aerodinámico. Tampoco es una cifra récord en su categoría, pues entre sus posibles alternativas, el Peugeot E-5008 Long Range alcanza los 668 kilómetros. De hecho, el francés es su única alternativa por tamaño y precio.
El GLB 350 4MATIC con tecnología EQ, por su parte, se posiciona como la versión de mayores prestaciones, con 354 CV y tracción integral permanente. Con un consumo de 16 kWh/100 km, su autonomía apenas se resiente pese al mayor peso que implica la presencia de un segundo motor; aun así, vuelve a quedar muy lejos de los 769 km del CLA 350 4Matic. El motor eléctrico del eje delantero entra en acción cuando se requiere tracción adicional, y el modelo incorpora el TERRAIN MODE, un programa de conducción específico para caminos y gravilla que ajusta las características del tren motriz, la dirección y los frenos.
El GLB es uno de los SUV de 7 plazas 100 % eléctricos más asequibles
Mercedes ha establecido un precio de partida del GLB 250+ en 55.925 euros, por debajo de la última tarifa de antecesor, el EQB 250+ (58.526 euros a fecha de noviembre de 2025), mucho menos potente (190 CV) y con una autonomía notablemente inferior (535 kilómetros). En el caso del GLB 350 4Matic, el coste se eleva hasta 63.800 euros. La tercera fila de asientos se ofrece opcionalmente en los dos casos, con un sobrecoste de 1.464 euros.
Bien es cierto que la oferta de SUV eléctricos de 7 plazas es muy escasa. La opción más económica es el Peugeot E-5008, disponible desde poco más de 45.000 euros, que además está disponible con tres motorizaciones (210, 230 y 325 CV). Por encima en tamaño y precio la disponibilidad es mayor, con opciones como el Hyundai Ioniq 9, el BYD Tang, el Kia EV9 o el Volvo EX90.
Galería de imágenes del Mercedes GLB con tecnología EQ
Fotos: Mercedes
