Fernando lleva más de tres décadas con las manos manchadas de grasa. Tiene 52 años, es mecánico desde que salió del instituto y ha visto pasar por su taller miles de coches de todo tipo: nuevos, viejos, baratos, premium, diésel, gasolina, híbridos y, más recientemente, eléctricos. Su diagnóstico es tan directo como inquietante: muchos de los problemas que ve a diario tienen un origen común y evitable.
Apoyado en un surtidor de gas cercano a su taller, Fernando lanza una frase que hiela la sangre a cualquier conductor: «Más del 50% de los coches que se han llenado aquí se han roto… o se van a romper». Y no es una exageración gratuita. Sus palabras encajan con los últimos estudios sobre averías graves en España y ayudan a entender por qué el parque automovilístico español sigue siendo una bomba de relojería.
6Lo que deben saber los conductores hoy
El mensaje final es claro y aplica a todos los coches, independientemente de su combustible. Los diésel y los vehículos a gas requieren un control más exhaustivo por su mayor riesgo inmediato de averías graves. Los híbridos y eléctricos, aunque hoy parezcan más fiables, no deben descuidar los avisos de nivel medio.
“Ningún coche es indestructible”, sentencia Fernando mientras vuelve al taller. “Pero casi todos avisan antes de romperse”. Escuchar a tiempo, mantener al día y entender qué nos dice el coche puede marcar la diferencia entre seguir circulando o engrosar la lista de vehículos que, como él dice, ya están rotos o lo estarán muy pronto.
