El Maxus T60 Max se ha convertido en uno de los pilares del crecimiento de la marca china en España, que ha entrado en nuestro mercado de la mano de Astara. Maxus cerró el año 2025 con 1.250 unidades vendidas, lo que representa un crecimiento del 110 % y le permite alcanzar una cuota de mercado del 0,7 %. Pero sus responsables insisten en que esto es sólo el principio.
A día de hoy, Maxus destaca especialmente el comportamiento del segmento de pick ups diésel, donde el Maxus T60 Max se sitúa entre los modelos más vendidos de España. A esta cifra se suma el papel de los vehículos comerciales eléctricos: el eDeliver 9 ocupa la segunda posición de su categoría en el ranking nacional, y el eDeliver 3, la cuarta.
Para el ejercicio actual, Maxus asegura que ya duplica las ventas registradas en junio de 2025, y se ha marcado el objetivo de alcanzar el 1 % de cuota de mercado en España. La compañía sustenta esta ambición en una gama de producto cada vez más amplia y en una red comercial en expansión, que pasará de los 33 puntos de venta actuales a 43 instalaciones en 2026, con lo que la marca aspira a cubrir el 95 % del mercado español.
Dos estrenos eléctricos junto al Maxus T60 Max
Junto al empuje del Maxus T60 Max, que a su atractivo comercial añade una faceta de ocio, la marca ha presentado dos nuevos modelos eléctricos. La furgoneta eDeliver 5 monta un motor de 163 CV y una batería de 64 kWh, con una autonomía de hasta 489 km en ciclo urbano. Está disponible en tres carrocerías —L1H1, L2H1 y una versión L2H1 de doble cabina para seis ocupantes— y arranca desde 29.300 € con descuentos incluidos.
El camión eDeliver 75, por su parte, alcanza una masa máxima autorizada de 7,5 toneladas, con un motor de 204 CV y batería CATL LFP de 120 kWh, que promete hasta 280 km de autonomía (353 km en entornos urbanos), así como una carga útil de hasta 4.590 kg. Incorpora funciones V2L de 6,6 kW y ePTO de hasta 100 kW, y su precio de partida es de 59.500 € con descuento promocional.
En la gama diésel, Maxus añade el acabado PRO al Deliver 7, ahora con motor de 170 CV y precio desde 20.800 €, y al Deliver 9, desde 22.950 €, que suma una apertura de puertas traseras de hasta 253°.
Nos ponemos al volante del Maxus T60 Max
Hemos podido probar brevemente el Maxus T60 Max durante la presentación. El pick up transmite una sensación de calidad notable para el segmento, y el motor diésel de 215 CV empuja con solvencia. La caja automática de ocho velocidades permite circular a bajas revoluciones con comodidad, y tanto la suspensión como los frenos ofrecen un tacto firme. El convertidor de par, eso sí, resulta algo remolón a la hora de poner el vehículo en movimiento desde parado. En conjunto, la sensación es la de un producto con una calidad percibida equiparable a la de las referencias habituales del segmento pick ups.
Nuestra breve toma de contacto no da para mucho más, si bien mi experimentado compañero Rogelio Camargo sí pudo probar el vehículo más a fondo hace algo más de un año, y sus impresiones de entonces son perfectamente válidas. Las resumo a continuación:
El Maxus T60 Max se presenta como una alternativa sólida dentro del creciente segmento de pick-ups chinas, un terreno en el que la marca china, integrada en el grupo SAIC junto a MG, se ha convertido en el fabricante con mayor oferta del mercado gracias a sus tres variantes: T90 EV, T60 Max y eTerron 9.
De diseño imponente y bien resuelto, con 5,395 metros de longitud, el T60 Max destaca especialmente en el apartado mecánico, donde su bloque diésel de 2,0 litros y doble turbo desarrolla 215 CV, una cifra que supera a rivales directos como el Ford Ranger Raptor. Esta potencia se combina con una caja automática de ocho velocidades y convertidor de par que, si bien funciona con solvencia en la mayoría de situaciones, muestra cierta pereza para arrancar desde parado.
En el día a día, el Maxus T60 Max se comporta como un pick-up dócil y fácil de conducir, con una postura al volante acertada pese a la ausencia de regulación longitudinal, y una dirección muy desmultiplicada que recuerda a modelos clásicos del segmento como el Mitsubishi L200. Entre sus virtudes destacan la tracción total con diferencial central conectable en asfalto, los frenos de disco ventilados en el eje trasero y un consumo moderado, capaz de mantenerse por debajo de los 10 l/100 km. Sus cotas todoterreno, con 550 mm de vadeo y 217 mm de altura libre al suelo, refuerzan su vocación off-road, aunque la batalla de 3,15 metros obliga a adoptar cierta prudencia en terrenos escarpados.
No todo son aciertos, sin embargo. El interior, de buena calidad general, arrastra decisiones cuestionables, como la imposibilidad de desactivar el encendido automático de las luces sin recurrir a la pantalla táctil, con la consiguiente activación de una alarma molesta al apagar el motor si se han encendido manualmente. La instrumentación digital tampoco convence del todo, al ofrecer una información limitada y sensación de estar desaprovechada.
En el terreno comercial, el Maxus T60 Max arranca en torno a los 30.000 euros para autónomos y pymes, ya con descuentos aplicados y sin impuestos, mientras que para clientes particulares el precio ronda los 40.000 euros, situándose en el mismo rango de acceso que un Toyota Hilux o un Ford Ranger. Con un equipamiento completo de serie, sin opciones adicionales, el modelo se perfila como una propuesta atractiva tanto para uso profesional como de ocio.
Las claves de Maxus T60 Max
- El Maxus T60 Max se sitúa entre los pick ups diésel más vendidos de España, impulsando el crecimiento del 110 % de la marca en 2025.
- Maxus alcanzó una cuota de mercado del 0,7 % en 2025 y aspira al 1 % en el ejercicio actual.
- La red comercial pasará de 33 a 43 puntos de venta en 2026, con una cobertura del 95 % del mercado español.
- Los eDeliver 9 y eDeliver 3 ocupan la segunda y cuarta posición de sus categorías en el ranking nacional.
- Maxus estrena los eléctricos eDeliver 5 (489 km de autonomía) y eDeliver 75 (7,5 t de MMA).
- Los Deliver 7 y Deliver 9 incorporan el nuevo acabado PRO, desde 20.800 € y 22.950 €, respectivamente.
- El Maxus T60 Max monta un motor diésel de 215 CV y caja automática de ocho velocidades, con 1.050 kg de carga útil.
