El fabricante de automóviles Maxus vuelve a dar el protagonismo que se merece a su impresionante eTerron 9, el pick-up que abrió camino en Europa al convertirse en el primero de su categoría en ofrecer una configuración completamente eléctrica y con tracción integral de serie. Su llegada marcó un antes y un después en un segmento tradicionalmente dominado por motores diésel, y ahora vuelve a reclamar su protagonismo con una propuesta que combina potencia, autonomía, capacidad de carga y tecnología en un mismo vehículo.
Con 5,50 metros de longitud, 2,00 metros de anchura y 1,87 metros de altura, el Maxus eTerron 9 presenta una estética robusta y contundente, construida a partir de líneas geométricas que ayudan a reforzar su presencia. Su zona de carga admite hasta 620 kilos, una cifra notable para un pick-up eléctrico, y se complementa con un espacio delantero (frunk) de 236 litros bajo el capó, ideal para herramientas o equipamiento adicional. A ello se suma una capacidad de remolque de hasta 3,5 toneladas, detalles que lo posicionan como una alternativa real para los trabajos más exigentes.
Una mecánica con cifras propias de deportivos de nivel
El sistema de propulsión es uno de sus grandes argumentos. El Maxus eTerron 9 incorpora dos máquinas eléctricas de tipo síncrono con imanes permanentes: uno delantero con 125 kW (170 CV) y 250 Nm, y otro trasero con 200 kW (272 CV) y 450 Nm. De ahí que en conjunto, sean capaces de desarrollar la friolera de 325 kW, equivalentes a 442 CV. Sin pasar por alto un par motor de hasta 700 Nm. Esta combinación, además de ofrecer un efectivo sistema de tracción a las cuatro ruedas, permiten disfrutar de unas prestaciones hasta hace poco tiempo, solo al alcance de los mejores deportivos.
Y es que muy poco importa el detalle de que este Maxus eTerron 9 anuncie un peso en vació de 2.880 kilos, porque presume de poder acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5,0 segundos y alcanzar una velocidad punta de 190 km/h. Aunque las prestaciones no están reñidas con la eficiencia. Cierto es que no puedes esperar unas cifras al nivel de frugales utilitarios o berlinas 100% eléctricas. Todo ello teniendo en cuenta que este enorme pick-up homologa una autonomía media en ciclo WLTP de 430 kilómetros. Cifra que escala hasta los 580 kilómetros en conducción urbana.
Batería con 102,2 kWh para el Maxus eTerron 9, que homologa 430 km de autonomía
Para conseguirlo, en su plataforma con 3.300 milímetros de batalla se esconde una batería de alto voltaje con 102,2 kWh de capacidad (98,4 kWh útiles), capaz de cargarse del 20 al 80% en unos 40 minutos con potencias de hasta 115 kW en estaciones de carga rápida. El fabricante chino ha desarrollado una estructura interna denominada “Tetris”, formada por nueve celdas protegidas que distribuyen las fuerzas de manera eficiente y optimizan el espacio. La batería utiliza química LFP, conocida por su durabilidad y estabilidad térmica, y se beneficia de un sistema de ventilación de nueve canales que mantiene la temperatura en niveles óptimos. Esta solución, junto con la recuperación de energía, mejora en un 10% la autonomía en invierno frente a otros pick-up eléctricos del segmento.
En el apartado dinámico, Maxus ha apostado por soluciones más propias de un turismo que de un pick-up. La suspensión trasera de tipo multibrazo con sistema neumático ajusta la altura del eTerron 9 en función de la velocidad, mejorando el confort y la eficiencia aerodinámica. El modo Easy Load permite rebajar la superficie de carga 60 milímetros para facilitar la manipulación de mercancías. Todo ello se integra en una carrocería semimonocasco con un 73% de acero de alta resistencia, que aporta rigidez y seguridad.
En España lo tienes por menos de 48.000 euros… sin impuestos
El equipamiento de serie es otro de los puntos fuertes del Maxus eTerron 9. Incluye numerosos elementos de confort, seguridad y asistencia a la conducción, entre ellos unos faros Full LED capaces de iluminar más de 400 metros. En materia de seguridad, el pick-up de la casa china ha obtenido las cinco estrellas de Euro NCAP, con puntuaciones destacadas tanto en protección de ocupantes adultos como en protección de peatones.
Con un precio de 47.871 euros (PFF sin IVA y sin transporte, con campaña comercial), el Maxus eTerron 9 se posiciona como una alternativa especialmente completa dentro del mercado de los pick-up eléctricos. Su combinación de potencia, autonomía, capacidad de carga y equipamiento lo convierte en una opción sólida para quienes buscan un vehículo de trabajo moderno, eficiente y preparado para afrontar cualquier reto.
Cinco claves del Maxus eTerron 9
- Primer pick up eléctrico con tracción integral de serie en Europa.
- Potencia de 442 CV gracias a dos motores eléctricos síncronos.
- Autonomía destacada de hasta 580 km en ciclo urbano WLTP.
- Capacidad de carga y remolque con 620 kg y 3,5 toneladas respectivamente.
- Suspensión neumática avanzada con modo Easy Load y enfoque de turismo.
