Maxus refuerza su apuesta por la electromovilidad profesional con dos nuevos modelos que ponen el foco en la autonomía urbana y la carga rápida. La eDeliver 5, con batería de 64 kWh, promete hasta 489 kilómetros en ciclo urbano y una recarga al 80 % en solo 36 minutos, mientras que el eDeliver 75 incorpora una batería LFP de 120 kWh, pensada para aplicaciones de mayor tonelaje y con funciones de alimentación externa.
Con estos lanzamientos —presentados ayer en España— la firma china multiplica su oferta eléctrica en el segmento de furgonetas y camiones, respaldada por una red oficial que pasará de 33 a 43 puntos de venta a lo largo del año. Las cifras de autonomía, carga y capacidad de ambos modelos sitúan a Maxus como una alternativa a considerar en flotas de reparto y logística.
Ficha técnica esencial
Maxus eDeliver 5
- Batería y motor: 64 kWh y propulsor eléctrico de 163 CV (tracción delantera).
- Autonomía urbana: hasta 489 km (WLTP urbano).
- Carga rápida: del 0 al 80 % en 36 minutos en corriente continua (CC), 4 horas en carga convencional (CA).
- Configuraciones: batalla corta L1H1 (4.800 mm, 6,6 m³, 1.200 kg de carga), batalla larga L2H1 (5.250 mm, 7,5 m³, 1.265 kg) y doble cabina L2H1 (4,8 m³, 1.100 kg, 6 plazas).
- Seguridad: 5 estrellas Euro NCAP.
- Precio de partida: 29.300 euros con descuento promocional incluido (impuestos aparte).
eDeliver 75 (camión eléctrico)
- Batería: CATL LFP de 120 kWh.
- Motor: 204 CV eléctrico.
- Autonomía combinada: 280 km (WLTP); en ciclo urbano alcanza 353 km.
- Carga útil: hasta 4.590 kg (MMA 7,5 t).
- Funciones V2L y ePTO: carga bidireccional V2L de 6,6 kW, toma de fuerza eléctrica ePTO de 15 kW y 100 kW.
- Precio de partida: 59.500 euros con promoción.
Carga rápida y gestión energética: la clave de la productividad
El dato de recarga del eDeliver 5 merece una lectura técnica: alcanzar el 80 % de la batería en 36 minutos implica que un repartidor puede recuperar cerca de 390 kilómetros urbanos (estimación real sobre el 80 % del rango WLTP) en una parada de poco más de media hora. La potencia máxima de carga no ha sido facilitada por el fabricante, pero el tiempo registrado sugiere que supera los 80 kW en el pico de la curva.
La carga completa en toma convencional (corriente alterna) requiere 4 horas, lo que encaja con la infraestructura típica de una base de flotas o un taller. Para el eDeliver 75, el enfoque es distinto: su batería de 120 kWh LFP está dimensionada para sostener jornadas de trabajo con peso elevado, y las funciones V2L y ePTO le otorgan un valor añadido en sectores como la construcción o los servicios municipales, donde la posibilidad de alimentar herramientas directamente desde el vehículo evita el uso de generadores auxiliares.
En este sentido, los modos ePTO de 15 kW y 100 kW ofrecen versatilidad para equipos que demandan desde iluminación o bombas de pequeño tamaño hasta maquinaria industrial ligera. La función V2L de 6,6 kW (la misma que emplean muchos turismos eléctricos para alimentar una nevera o un cargador portátil) se convierte aquí en una herramienta de trabajo más.
La ausencia de emisiones durante el funcionamiento y la marcha silenciosa son, además, ventajas operativas en núcleos urbanos con restricciones ambientales cada vez más frecuentes.
El dato de 36 minutos para el 80 % de carga sitúa a la eDeliver 5 en un escalón muy competitivo para flotas de reparto urbano donde el tiempo de inactividad es coste directo.
¿Qué aportan estos modelos al profesional?
Más allá de las cifras puras de autonomía y capacidad de carga, ambos vehículos incorporan un arsenal de asistentes a la conducción (ADAS) que ya les ha valido la máxima calificación de cinco estrellas Euro NCAP en el caso de la eDeliver 5. El equipamiento incluye de serie frenada de emergencia automática, detección de ángulo muerto, cámaras de 360 grados (en el eDeliver 75) y pantallas táctiles de 12,3 pulgadas en el habitáculo, lo que eleva la experiencia de usuario a niveles de turismo.
La garantía oficial de 5 años o 100.000 kilómetros para el eDeliver 5, sumada a la red de distribución respaldada por Astara, reduce la incertidumbre típica de las marcas de nueva implantación. La ampliación prevista a 43 puntos de venta durante 2026 facilitará el mantenimiento y la atención posventa en todo el territorio.
Con estos dos eléctricos, Maxus demuestra que la electrificación del transporte profesional no está reñida con la rentabilidad: los precios de partida (29.300 euros para la eDeliver 5 y 59.500 euros para el eDeliver 75, tras aplicar las promociones de lanzamiento) resultan competitivos frente a alternativas equivalentes de motor térmico si se valoran el ahorro en combustible y el menor coste de mantenimiento. Queda por ver cuál es su rendimiento real en condiciones de plena carga y climatización extrema, factores que determinarán su aceptación en flotas exigentes. La primera toma de contacto con los modelos ya está disponible en los concesionarios de la marca, y la producción ya está en marcha para atender los primeros pedidos.
