Nacida en una antigua construcción rural del siglo XIX en las afueras de Barnsley, South Yorkshire, Mac Motorcycles encarna la esencia de la moto artesanal británica. La marca ha abierto sus puertas este mismo mes de mayo y su primer movimiento son dos hermanas gemelas en concepto pero distintas en estilo: la Rex, una naked de aire retro, y la Ruby, una café racer con vocación deportiva. Las dos parten desde 15.500 libras y montan un mismo motor monocilíndrico de 600 cc que ofrece 57 CV, una cifra que no impresiona hasta que entiendes el enfoque: sensaciones, no números.
Dos hermanas nacidas de un mismo monocilíndrico
La Rex y la Ruby comparten plataforma, pero cada una tiene personalidad propia. La Rex se presenta como una roadster desnuda y musculosa, con líneas que recuerdan a las flat track, mientras que la Ruby adopta una postura más café racer, con semicarenado y una posición de conducción más cargada sobre el tren delantero. El diseño corre a cargo de Clive Goodwin, exdirector creativo de Samsung Design Europe, que ha sabido dar coherencia a un conjunto limpio, donde el motor y el chasis son los verdaderos protagonistas.
El depósito, de 16 litros, lo firma Acerbis, un proveedor italiano que aquí se integra con un estilo claramente british. La altura del asiento es de solo 760 mm, lo que unido a la estrechez del monocilíndrico promete una accesibilidad sorprendente para una moto de este segmento y precio.
Corazón monocilíndrico SWM y chasis de factura inglesa
El motor de cuatro tiempos, refrigerado por líquido, con culata multiválvulas y doble árbol de levas, es el conocido propulsor de 600 cc del fabricante SWM. Con una relación de compresión de 12,4:1 y cotas supercuadradas (100 x 76,4 mm), entrega 57 CV con una respuesta inmediata y un carácter vibrante que ya hemos visto en la AJP PR7 o en la extinta CCM Spitfire. Mac ha desarrollado una ECU específica y una puesta a punto propia para adaptar la entrega a sus dos siluetas.
El chasis es otro punto fuerte: un backbone tubular de acero diseñado por Mac con la colaboración de Lester Harris (Harris Performance) y fabricado por Caged Laser Engineering en Reino Unido. El basculante también es de diseño propio. Todo apunta a una rigidez calculada para primar las sensaciones en curvas enlazadas más que los récords de cronómetro.
No es la moto más rápida ni la más tecnológica. Es la que mejor transmite lo que pasa al girar el puño.
En marcha: primeras impresiones con la Rex
Las pruebas de preproducción realizadas por la prensa británica desvelan una moto con mucho carácter. El monocilíndrico empuja con contundencia desde bajas vueltas, el escape Keihan Systems de doble salida pone la banda sonora y las vibraciones recuerdan a las motocicletas de otra época. La conexión con el asfalto es constante.
Sin embargo, los prototipos probados dejaron claro que la suspensión (horquilla Fastace de 47 mm delante y monoamortiguador Nitron R1 detrás) necesitaba ajustes: demasiado firme para un uso real en carretera. Mac asegura que las unidades de cliente llegarán con una puesta a punto personalizada, lo que encaja con la filosofía de la marca: cada moto es un traje a medida.
La frenada combina una pinza radial Hel con disco flotante de 320 mm y bomba Brembo (opcional), mientras que las llantas de radios de acero inoxidable y 17 pulgadas completan un apartado ciclo de factura sólida.
Score Motor16
Nota: 8/10
- Motor y carácter: 9 — un monocilíndrico de 600 cc con personalidad, par desde abajo y sonido inconfundible.
- Ciclo y parte ciclo: 7 — componentes de primera línea, pero la suspensión aún pide ajustes finos.
- Diseño y calidad percibida: 9 — minimalismo inglés con toques de taller artesanal.
- Relación precio / exclusividad: 7 — 15.500 libras la sitúan en un nicho muy exclusivo.
- Confort y ergonomía: 8 — asiento bajo y posición natural, aunque la firmeza de serie penaliza.
Una moto que no busca ser la mejor en cifras, sino la que mejor conecta con el motorista que disfruta de cada kilómetro. Exclusividad y artesanía con margen de mejora en la suspensión.
Tu Mecánico de Confianza
Mantenimiento: Al ser una producción limitada, el servicio oficial en España es aún incipiente. Mac Motorcycles recomienda contactar con la marca para conocer los talleres autorizados. El motor de origen SWM tiene un mantenimiento conocido, con intervalos de cambio de aceite cada 5.000 km y ajuste de válvulas cada 10.000 km (según las recomendaciones de fábrica para este propulsor).
Garantía: Dos años de fábrica, prorrogables en función del plan de servicio contratado.
Disponibilidad de piezas: Dado su carácter artesanal, algunas piezas específicas (escape, chasis, fibra) pueden tener plazos de entrega de varias semanas. Los componentes de motor y parte ciclo (SWM, Fastace, Nitron) son de marcas con distribución internacional, lo que reduce el riesgo de inmovilización.
