1.070 CV de potencia máxima transforman al Lucid Gravity GT-S en el SUV eléctrico de tres filas más potente de la familia Gravity. La cifra, presentada en la Monterey Car Week, se traduce en una aceleración de 0 a 96 km/h en 3,1 segundos, un registro que pocos familiares eléctricos de este tamaño pueden sostener.
El precio de partida se sitúa en 125.900 dólares, equivalentes a unos 114.000 euros al cambio actual antes de impuestos, licencias y gastos de entrega. El único extra anunciado es la tapicería de cuero Tahoe, que añade 1.300 dólares (unos 1.175 euros) a la factura.
La denominación GT-S sigue la estela del Air Sapphire, el sedán de altas prestaciones de la casa. Aquí no se altera la arquitectura general del Gravity ni su capacidad de transporte; se incrementa la potencia y se refina la dinámica, una fórmula que convierte al SUV en un híbrido entre familiar y deportivo.
Motores y acentos: la fórmula GT-S
El exterior recibe acentos azules discretos: pinzas de freno, costuras y ribetes del volante, además de cinturones de seguridad en azul. El oso de Lucid queda grabado en los reposacabezas delanteros, un guiño de identidad sin recurrir a alerones ni ensanches agresivos.
La clave está en los motores actualizados. Según los datos difundidos por el fabricante, la potencia combinada alcanza 1.070 CV, equivalentes a unos 787 kW de potencia eléctrica. La tracción total reparte el par entre ambos ejes y permite un 0 a 96 km/h en 3,1 segundos.
La entrega de par inmediata y el control electrónico de la tracción permiten aprovechar los 1.070 CV sin penalizar la capacidad de uso diario. En un SUV con tres filas de asientos, la clave no es solo la cifra de potencia, sino la capacidad de transformarla en aceleración utilizable desde parado.
La aceleración se expresa en el estándar estadounidense de 0 a 60 mph (96 km/h). Traducido al 0-100 km/h habitual en Europa, el registro sería apenas una décima más, aunque Lucid no ha facilitado una cifra oficial para el mercado europeo.
Ficha técnica esencial
- Potencia máxima: 1.070 CV declarados por el fabricante en el anuncio del modelo.
- Aceleración: 0 a 96 km/h en 3,1 segundos con tracción total.
- Chasis: Dynamic Handling Package de serie, con suspensión neumática adaptativa de tres cámaras y gestión independiente del eje trasero.
- Precio: desde 125.900 dólares, equivalentes a unos 114.000 euros al cambio actual.
- Entrega: pedidos abiertos; Lucid no ha confirmado la fecha de entrega a clientes.
La ausencia de cifras de batería y autonomía en el anuncio limita por ahora la comparación con otros SUV eléctricos de altas prestaciones. El GT-S se apoya en la plataforma Gravity, pero los datos de consumo y capacidad del paquete no se han detallado para esta versión.
Suspensión adaptativa: el otro gran argumento técnico
El GT-S monta de serie el Dynamic Handling Package, que añade suspensión neumática adaptativa de tres cámaras y un control más fino de la tracción. La altura de la carrocería se ajusta automáticamente según la velocidad, un recurso que mejora la estabilidad en autopista y el confort en ciudad.
Cada cámara de la suspensión puede variar la presión de aire para modificar la dureza efectiva del muelle. En la práctica, esto permite separar el apoyo firme en carreteras reviradas del aplomo confortable en viajes largos, sin obligar al conductor a elegir entre dos comportamientos incompatibles.
Lucid no ha publicado cifras oficiales de peso ni tiempos de cuarto de milla. Tomando como referencia el Air Sapphire, el registro en el cuarto de milla podría situarse en el entorno de los 9 segundos medios, pero es una estimación técnica no oficial y debe leerse con cautela.
La potencia eléctrica permite que un familiar de tres filas ofrezca una aceleración antes reservada a hiperdeportivos, sin renunciar al confort de uso diario.
Qué implica para el conductor y qué queda por saber
La apuesta de Lucid tiene una lectura práctica clara: el cliente que necesite espacio interior y quiera prestaciones de berlina deportiva ya no tiene que elegir entre dos vehículos. La plataforma eléctrica, con un centro de gravedad bajo y una entrega de par inmediata, permite que un SUV de tres filas acelere con la contundencia de un deportivo.
La autonomía y la capacidad de batería no se comunicaron en el anuncio. Tampoco hay fecha de entrega confirmada, aunque los pedidos ya están abiertos en el mercado estadounidense. Para el usuario avanzado, la decisión de compra queda condicionada por dos variables: el tiempo de espera real y el consumo energético en autopista, un dato que Lucid todavía no ha publicado.
En términos de posicionamiento, el GT-S no sustituye a la versión de acceso; amplía la gama por arriba y refuerza la imagen tecnológica de Lucid. Su llegada a Europa dependerá de la homologación y de la estrategia de despliegue, un asunto sobre el que la marca aún no se ha pronunciado oficialmente.
El siguiente hito será conocer la autonomía WLTP y los tiempos de recarga en corriente continua, dos cifras imprescindibles para medir su viabilidad como único coche familiar en Europa.
