Lexus lleva años construyendo su reputación sobre tres pilares: refinamiento, fiabilidad y una experiencia de conducción que va más allá de lo meramente mecánico. Con la llegada del ES 2026, la marca nipona añade un cuarto pilar a esa ecuación: tecnología de cabina de nueva generación.
El renovado sistema multimedia Lexus Interface no es una simple actualización cosmética; es, en palabras del propio fabricante, el inicio de una nueva era en la forma de relacionarse con el vehículo. La pantalla táctil de 14 pulgadas —estándar en el ES— incorpora mayor potencia de procesamiento a bordo, lo que se traduce en tiempos de respuesta notablemente mejorados respecto a la generación anterior.
Pero más allá de la velocidad de respuesta, lo que realmente diferencia a este sistema es su capacidad de adaptación al usuario. La pantalla de inicio es ahora completamente configurable: el conductor puede elegir y combinar widgets de navegación, modo de conducción, audio, dispositivos inteligentes conectados y meteorología, agrupándolos en bloques de dos o tres elementos según sus prioridades. Es un enfoque que recuerda más al de un sistema operativo moderno que al de un menú de coche tradicional.
A esto se suma un menú de acceso rápido permanentemente visible en la esquina superior derecha de la pantalla, desde el que se gestionan ajustes frecuentes como el Bluetooth, el brillo de pantalla, el modo claro u oscuro o los sistemas avanzados de asistencia a la conducción. Pequeño en tamaño, grande en practicidad.
Y para quienes prefieren la conexión con su ecosistema móvil, el sistema es compatible con Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto, también sin cables.
«Hey Lexus, conduce conmigo»
El asistente de voz ha experimentado una transformación notable. Gracias a una solución integrada en el propio dispositivo —sin dependencia total de la nube para el procesamiento básico—, las respuestas son ahora considerablemente más rápidas. Basta con decir «Hey Lexus», «Hi Lexus» u «Okay Lexus» para controlar el volumen, cambiar de emisora, gestionar la climatización, consultar la autonomía restante o incluso resolver una operación aritmética sencilla.
Una de las novedades más llamativas en este apartado es la posibilidad de elegir entre dos voces para el asistente —masculina y femenina—, una primera en la historia de la marca que refleja hasta qué punto la personalización se ha convertido en un valor central del nuevo Interface.
Navegación integrada y sin distracciones
El salto cualitativo en navegación merece un capítulo aparte. Por primera vez, la marca japonesa integra el mapa de navegación nativa a pantalla completa en el display de información multifunción (MID), esa pantalla que se encuentra justo detrás del volante. El resultado es que el conductor puede seguir las indicaciones de ruta sin apartar la vista de la carretera, lo que mejora tanto la seguridad como la sensación de inmersión en la conducción.
La navegación en la nube —que requiere una suscripción o periodo de prueba activo de Drive Connect— ofrece tráfico en tiempo real, y la posibilidad de contactar con agentes en directo las 24 horas para asistencia en ruta. Una propuesta que convierte el GPS en algo más parecido a un copiloto que a una simple herramienta de orientación.
Grabación continua, sin cámara visible
Entre las incorporaciones más sorprendentes figura el Drive Recorder, que debuta como equipamiento de serie. Se trata, en esencia, de una dashcam integrada que utiliza las cámaras exteriores del vehículo —sin necesidad de añadir ningún elemento visible en el habitáculo— para grabar en bucle continuo hasta 90 clips de un minuto cada uno. El sistema registra también la velocidad y la ubicación del vehículo en cada momento.
Ante un incidente, el sensor G activa automáticamente la grabación de hasta cinco clips de emergencia; el conductor también puede guardar manualmente hasta cuatro secuencias adicionales. Todo ello con posibilidad de revisión en la propia pantalla del coche o exportación a un USB. Una función que aporta tranquilidad real sin sacrificar un ápice de diseño interior.
La revolución eléctrica, bien gestionada
Para las versiones eléctricas del ES 2026 —el 350e y el 500e—, el nuevo Interface incorpora un completo gestor de carga. Desde la pantalla central se pueden programar horarios de carga, establecer límites de batería y activar el suministro eléctrico exterior. La función EV Routing integra puntos de recarga en la navegación con información detallada sobre el tipo de cargador, disponibilidad y potencia máxima. Y el EV Range Map calcula la ruta óptima teniendo en cuenta el nivel de batería actual, sugiriendo paradas de carga y estimando el porcentaje de batería al llegar.
Conectividad 5G y un ecosistema que crece
Todo esto se sustenta sobre la primera integración de la red 5G de AT&T en un Lexus, lo que garantiza mayores velocidades de conexión y una mayor fiabilidad en todo el territorio norteamericano. La aplicación de Lexus se beneficia igualmente de estas mejoras, permitiendo controlar luces, maletero, climatización o la función de arranque programado desde el teléfono. La llave digital, además, puede compartirse con hasta cinco conductores adicionales y funciona mediante NFC incluso con el móvil sin batería.
Con el nuevo Interface, Lexus no solo pone al día su tecnología de cabina: establece un nuevo estándar en lo que un automóvil premium debe ofrecer a sus ocupantes en 2026.
Galería de imágenes del interior del Lexus ES
Fotos: Lexus
