En un mundo donde los modelos suelen desaparecer en cuanto llega al mercado una nueva generación, la casa japonesa Nissan ha decidido hacer exactamente lo contrario. Para ello ha tomado su Kicks original (ese que conquistó medio planeta desde su lanzamiento en 2016) y devolverlo al ring de los pesos pesados con más estilo, el mismo espacio, con extra de tecnología y con un nombre que suena a renovación total: Kait.
No es un simple cambio de emblema, es la jugada maestra de Nissan para dominar el segmento más caliente de Latinoamérica con un SUV compacto que ya conoce todos los trucos… y ahora los ejecuta mejor. Aunque como suele suceder en todos estos casos, en el precio estará la clave del éxito de este nuevo Nissan Kait.
El Nissan Kait esconde todo un clásico que se niega a envejecer
Este nuevo SUV compacto de la compañía japonesa mide exactamente lo mismo que el conocido Kicks Play que aún circula por las carreteras de media Latinoamérica. Por lo tanto hablamos de un vehículo que mide 4,30 metros de largo, 1,76 metros de ancho y que tiene una distancia entre ejes de 2.620 milímetros. Para que te puedas hacer una idea del tamaño de este nuevo Nissan Kait te diré que ‘nuestro’ Juke mide 4,21 metros de largo, 1,80 metros de ancho y se sustenta sobre la conocida plataforma CMF-B con 2.626 milímetros de batalla.
A pesar de compartir dimensiones con ese Nissan Kicks Play, nadie encontrará ese parentesco con este Nissan Kait, que luce un diseño exterior completamente nuevo. Delante estrena unos faros con con tecnología Full LED partidos en dos niveles, mucho más afilados, y además acompañados por una parrilla más grande, más agresiva y con el particular diseño V-Motion de la casa japonesa. En ese frente también hay un paragolpes nuevo que luce una placa protectora inferior que le da ese toque de SUV capaz de todo.
Promete una gran habitabilidad, seña de identidad del Kicks
Cierto es que la silueta si guarda ese “parecido razonable” con el Nissan Kicks Play, porque hacer nuevas puertas o nuevas ventanas hacen que el precio se eleve de forma considerable. Si bien, los diseñadores de la compañía japonesa se han esmerado también en la zaga, donde aparece un portón trasero completamente nuevo y con más músculo, acompañado de unos grupos ópticos Full LED que se estiran en horizontal hasta casi tocarse. El resultado es un coche que parece haber pasado por el gimnasio sin perder ni un milímetro de practicidad… Y claro está, mirando el bolsillo.
Aunque el lanzamiento de este nuevo Nissan Kait en Latinoamérica es prácticamente inminente (se espera que las primeras unidades lleguen a comienzos de 2026), la compañía japonesa no ha mostrado por el momento ni una sola imagen del interior, que bien podría ser muy similar al de su antecesor aunque con pantallas más generosas, algún que otro toque estético… Habrá que esperar. Pero donde no habrá cambios será en su practicidad, destacando un maletero con 432 litros de capacidad (422 litros tiene ‘nuestro’ Juke), que sigue siendo de los mejores de la categoría y un habitáculo que promete el mismo espacio mágico para cinco adultos. Una de las grandes virtudes del Kicks original.
Este Nissan Kait esconde un motor conocido en la casa
Para mantener el presupuesto a raya, la compañía japonesa tampoco se la ha jugado con la mecánica que encierra bajo el capó delantero este nuevo Nissan Kait. No hay sorpresas revolucionarias, y eso es precisamente lo que lo hace genial de cara al consumidor. De ahí que conserve el veterano bloque 1.6 litros atmosférico de cuatro cilindros (el mismo que ha movido a millones de March, Versa y Kicks sin quebraderos de cabeza), el cual entrega 124 CV de potencia y 155 Nm de par motor. Cifras que son enviadas en exclusiva a sus dos ruedas delanteras por medio de un cambio automático Xtronic, que no es otra cosa que un clásico CVT.
Claramente no es un modelo nacido para buscar récords en prestaciones, porque los tiros de Nissan con este nuevo Kait van por otro lado. Quieren convertirlo en el coche que arranca todos los días, aguanta el tráfico infernal de muchas ciudades en Latinoamérica, los badenes más exigentes y los caminos mas rotos sin pedirte nunca una visita extra al taller. Y es que este Nissan Kait llega a un segmento donde la fiabilidad lo es prácticamente todo y donde juega con ventaja: lleva 10 años demostrando que no falla.
Ya lo han comenzado a fabricar en Resende (Brasil)
Este nuevo Nissan Kait aterriza primero en Brasil (donde ya ha comenzado la producción en la planta de Resende, recién ampliada con 525 millones de dólares de inversión) y antes de que acabe 2026 estará a la venta en más de 20 países de Latinoamérica para plantar cara a auténticos modelos de éxito como son los Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian, Chevrolet Tracker, Hyundai Creta…
Pero aún estando a pocos días de ser puesto a la venta, sorprende que la compañía japonesa aún guarde bajo secreto de sumario algunos detalles de este Nissan Kait, así como las imágenes de su interior… O incluso su precio. Ahora bien, en Brasil a día de hoy un Nissan Kicks parte desde los 166.990 reales (26.835 euros), mientras que un Kicks Play lo hace desde los 117.990 reales (18.960 euros). Y lógico es pensar que este nuevo SUV compacto se coloque entre medias de ambos modelos también a nivel económico.
Nissan Kait: El SUV que Latinoamérica estaba esperando
Guy Rodríguez, presidente de Nissan en la región, lo dijo claro: «El Kait hereda robustez, facilidad de reparación y calidad de nuestra plataforma líder en ventas, pero con soluciones pensadas específicamente para lo que nuestros clientes necesitan aquí y ahora».
Y eso es exactamente lo que se siente: un coche que no pretende inventar la rueda, sino hacerla girar mejor que nadie en el día a día real de nuestras calles. Ciudad, carretera, camino de tierra ocasional, cinco ocupantes, maletas del fin de semana y un depósito que estira hasta el límite.
Fotos: Nissan
