En apenas cuatro metros de longitud, el Jeep Avenger ha conseguido convertirse en uno de los grandes protagonistas del mercado europeo de los SUV compactos. Lo que comenzó como una apuesta inédita para la marca estadounidense se ha transformado en uno de sus mayores éxitos comerciales en el Viejo Continente. Ahora, Jeep presenta una profunda actualización de este modelo con el objetivo de consolidar su liderazgo dentro del segmento B-SUV, incorporando mejoras estéticas, un habitáculo de mayor calidad, nuevas tecnologías de seguridad y una gama mecánica capaz de satisfacer prácticamente cualquier necesidad.
La evolución del Avenger no supone una ruptura con el modelo original, sino una puesta al día que mantiene intacta su personalidad. Diseñado y desarrollado en Europa pensando específicamente en los conductores europeos, el SUV compacto continúa siendo la interpretación más urbana del ADN Jeep sin renunciar a las capacidades fuera del asfalto que siempre han distinguido a la marca.
Una evolución que mantiene intacta la esencia Jeep
Lejos de reinventar el modelo, los diseñadores han apostado por perfeccionar un producto que ya gozaba de una personalidad perfectamente definida. El objetivo ha sido reforzar la identidad visual del Avenger y acercarlo al resto de la familia Jeep mediante detalles inspirados en las últimas novedades de la marca.
Uno de los cambios más visibles aparece en la clásica parrilla de siete ranuras, probablemente el rasgo más reconocible de cualquier Jeep. Ahora incorpora iluminación LED integrada en los acabados superiores, un recurso heredado del nuevo Compass que permite identificar el vehículo y que se convertirá en una de las nuevas señas de identidad de la gama (más información).
Los revestimientos protectores que rodean toda la carrocería, los faros protegidos y las placas inferiores moldeadas en el propio color del material siguen desempeñando una doble función: aportar robustez visual y proteger la carrocería frente a pequeños golpes durante el uso diario.
Como parte de esta actualización también aparecen nuevos paragolpes que mejoran la protección de todo el perímetro del vehículo. En el caso de la versión 4xe, estos elementos incorporan además detalles verticales en color rojo y el característico Jeep Shield, reforzando su personalidad aventurera.
La gama estrena igualmente nuevos diseños de llantas de 17 y 18 pulgadas, disponibles tanto con acabado pintado como diamantado. Incluso los tapacubos reciben un tratamiento exclusivo, incorporando la silueta del histórico Jeep Willys como homenaje al modelo que dio origen a la marca hace ya 85 años.
La oferta cromática también se renueva con dos nuevas tonalidades inspiradas en la naturaleza: Forest y Bamboo, que se suman a los colores Granite, Ruby, Snow, Storm y Volcano ya presentes en la gama. Como opción, los clientes podrán elegir techo pintado en negro para aumentar el contraste visual y personalizar aún más el aspecto exterior.
Más calidad percibida en un interior completamente revisado
El trabajo realizado en el habitáculo busca elevar la percepción de calidad. Los paneles de las puertas utilizan ahora materiales más agradables al tacto, mientras que la parte inferior del salpicadero incorpora un nuevo revestimiento acolchado que mejora tanto la apariencia como la sensación de solidez.
Las versiones Altitude y Summit estrenan nuevas tapicerías que combinan tejido y vinilo con un acabado claramente más premium, mientras que el Avenger 4xe recibe un interior específico en color verde, confeccionado con materiales especialmente resistentes y lavables, una solución pensada para quienes utilizan el vehículo en actividades al aire libre.
También evoluciona uno de los elementos más característicos de cualquier Jeep: el mando Selec-Terrain. Ahora aparece rodeado por un marco rojo y revestido con un material de goma que facilita su identificación y utilización incluso en situaciones complicadas.
Este sistema permite adaptar el comportamiento del vehículo al tipo de terreno mediante la gestión electrónica del acelerador, el cambio automático, el control de tracción, la estabilidad, la dirección y, en el caso del 4xe, el reparto del par entre ambos ejes.
Un auténtico Jeep también fuera del asfalto
Aunque el Avenger es el modelo más compacto de la gama, Jeep ha mantenido intacta su filosofía todoterreno. Incluso las versiones de tracción delantera conservan unas cotas especialmente competitivas para el segmento, con un ángulo de ataque de hasta 22 grados, un ángulo ventral de 21 grados y un ángulo de salida que alcanza los 35 grados. La altura libre al suelo llega hasta 210 milímetros, una cifra muy superior a la habitual entre los SUV urbanos y que permite afrontar pistas, caminos y obstáculos con una confianza poco habitual en esta categoría.
A ello se suma la presencia de serie del sistema Hill Descent Control, que controla automáticamente la velocidad en descensos pronunciados, y del propio Selec-Terrain, capaz de adaptar el comportamiento del vehículo a diferentes superficies independientemente de las condiciones meteorológicas.
Jeep también ha querido reforzar el apartado tecnológico. Entre las principales novedades aparecen los nuevos faros Matrix LED, capaces de adaptar automáticamente el haz luminoso en función del tráfico, la velocidad y las condiciones de circulación. El resultado es una iluminación más eficaz, una mejor visibilidad lateral y una reducción significativa de la fatiga visual durante la conducción nocturna.
Igualmente destacable resulta la incorporación de una nueva cámara frontal que trabaja junto con el resto del sistema de visión periférica para ofrecer una imagen de 360 grados alrededor del vehículo.
Mediante una reconstrucción digital, el conductor puede visualizar desde la pantalla central una perspectiva cenital del automóvil y de todos los obstáculos próximos. El sistema selecciona automáticamente la mejor vista para cada maniobra, aunque también permite modificarla manualmente cuando se desea un mayor control.
Cuatro motorizaciones y una exclusiva edición 85 Aniversario
La gran novedad de esta actualización no reside únicamente en el diseño o en la incorporación de nuevas tecnologías. La gama se articula alrededor de cuatro alternativas mecánicas, desde un eficiente motor de gasolina hasta una variante completamente eléctrica, pasando por soluciones híbridas de distinto planteamiento y una sofisticada versión con tracción total. Una estrategia que convierte al Avenger en uno de los SUV compactos con mayor diversidad tecnológica del mercado europeo.
Nuevo motor de gasolina Turbo 100
Entre las principales novedades destaca el estreno del Turbo 100, un motor de gasolina que amplía el acceso a la gama. Se trata de un moderno propulsor tricilíndrico de 1.199 centímetros cúbicos, ya con cadena de distribución, capaz de desarrollar 101 CV a 5.500 rpm, acompañado de un par máximo de 205 Nm disponible desde solo 1.750 rpm. La mecánica se asocia exclusivamente a una caja de cambios manual de seis velocidades.
Lejos de tratarse de un motor convencional, Jeep incorpora importantes avances técnicos destinados a mejorar tanto el rendimiento como la eficiencia. El nuevo turbocompresor de geometría variable optimiza la respuesta a bajo régimen, proporcionando aceleraciones más contundentes en circulación urbana y facilitando los adelantamientos sin necesidad de elevar excesivamente el régimen del motor.
La eficiencia también se beneficia de una nueva inyección directa de alta presión que trabaja a 350 bares, junto con pistones de nuevo diseño, un sistema de distribución optimizado para reducir las pérdidas mecánicas internas y el funcionamiento según el ciclo Miller con una elevada relación de compresión, una combinación destinada a mejorar el rendimiento térmico y contener el consumo de combustible.
Electrificación para todos los perfiles
Los clientes que prefieran una conducción más confortable encontrarán en el e-Hybrid de 110 CV una solución especialmente equilibrada. Este sistema combina un motor de gasolina equipado con turbocompresor de geometría variable y funcionamiento según el ciclo Miller con un cambio automático de doble embrague de seis relaciones, en cuyo interior se integra un motor eléctrico alimentado por una batería de iones de litio de 48 voltios y 0,9 kWh.
Esta arquitectura permite realizar desplazamientos en modo totalmente eléctrico durante aproximadamente un kilómetro cuando la velocidad es inferior a 30 km/h, una solución especialmente útil en circulación urbana y durante maniobras de aparcamiento.
Para quienes buscan auténticas capacidades todoterreno, la respuesta sigue siendo el Jeep Avenger 4xe. Esta variante desarrolla una potencia conjunta de 145 CV y combina un motor térmico delantero con un sistema electrificado y un segundo motor eléctrico situado sobre el eje posterior. Gracias a esta configuración dispone de tracción total inteligente, capaz de enviar hasta 1.900 Nm de par a las ruedas traseras, una cifra que ilustra el potencial de este sistema en situaciones de baja adherencia.
Las capacidades fuera del asfalto resultan especialmente llamativas para un SUV de este tamaño. El Avenger 4xe puede superar pendientes de hasta el 40 por ciento sobre superficies de grava, e incluso afrontar inclinaciones del 20 por ciento cuando el eje delantero carece completamente de tracción, demostrando que el ADN Jeep sigue plenamente presente.
En el extremo más avanzado de la gama se sitúa la versión totalmente eléctrica. Su motor desarrolla 156 CV, alimentado por una batería con una capacidad bruta de 54 kWh, compatible con recargas rápidas de hasta 100 kW, una configuración que permite combinar prestaciones, suavidad de funcionamiento y un elevado nivel de refinamiento, especialmente apreciable en recorridos urbanos.
Tecnología al servicio de la conectividad y la seguridad
Independientemente de la motorización elegida, el nuevo Avenger llega con un equipamiento muy completo desde las versiones de acceso. Toda la gama incorpora iluminación Full LED, asistente automático de luces largas, climatizador automático, control de crucero y sistema de acceso mediante arranque sin llave.
El apartado multimedia gira en torno a una pantalla táctil de 10,25 pulgadas, compatible de forma inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, que además admite actualizaciones remotas OTA (Over The Air) para mantener permanentemente actualizado el software del vehículo.
La conectividad se completa mediante la aplicación Jeep Mobile App, que permite localizar el automóvil, bloquear o desbloquear las puertas, consultar el nivel de batería, programar las recargas en las versiones electrificadas e incluso activar la climatización antes de iniciar el viaje desde el teléfono móvil.
El apartado práctico continúa siendo uno de los puntos fuertes del modelo. El maletero ofrece hasta 380 litros de capacidad, con un amplio portón de un metro de anchura y un borde de carga situado a 730 milímetros del suelo, facilitando notablemente las operaciones de carga y descarga. El piso reversible incorpora una cara fácilmente lavable, especialmente útil para transportar material deportivo o equipaje húmedo.
Gama pensada para todo tipo de clientes
Jeep mantiene una estructura de acabados muy amplia. Las versiones de tracción delantera se ofrecen con los niveles Longitude, Altitude y Summit, mientras que el Avenger 4xe dispone de los acabados Upland y Overland, ambos con una dotación específica que incluye mayor altura libre al suelo, barras de techo, faros antiniebla LED, gancho trasero en color rojo y el característico Jeep Shield acabado en negro.
Como broche de esta renovación, Jeep presenta una exclusiva 85th Anniversary Special Edition, creada para conmemorar el 85 aniversario de la marca. Esta versión especial toma como base el acabado Altitude —o Upland en el caso del 4xe—, incorporando numerosos detalles exclusivos tanto en el exterior como en el interior.
Así va el Avenger 4xe
Tuvimos ocasión de probar la versión 4xe en una ruta por carretera y, más tarde, en un sofisticado circuito offroad. Esta versión es la unica que presume de tracción total al combinar el motor 1.2 de gasolina con dos generados eléctricos, ubicados cada uno en un eje, que arrojan 21 kW (29 CV) por unidad. La potencia total es de 145 CV, pero lo mejor es que momentos puntuales el par alcanza los 1.900 Nm, cuando se asocia al trabajo de la reductora.
Además, añade aliados como el Selec-Terrain, con los perfiles Auto, Snow y Sand/Mud. Estos último mantienen la tracción total hasta los 30 km/h. Añade, por último, un modo Sport. Para que su efectividad 4×4 sea tan elevada es el motor posterior el que interviene a baja velocidad para superar obstáculos con cierta facilidad. No hay una reductora como se entiende en los grandes todoterreno, ni una unión física entre los dos ejes. Por cierto, esta variante 4xe del modelo de entrada a la marca norteamericana es la única de la gama que cuenta con esquema multibrazo detrás.
En asfalto el Avenger 4×3 convence por su agradable tacto general y una agilidad evidente en curva debido a su tamaño. Además la suspensión muestra un gran equilibrio entre confort y dinámica. Pero teníamos ganas de ponernos el mono de faena en su personalidad off road.
Por pistas nos llama la atención de nuevo el gran filtrado de la suspensión para completar kilómetros con un confort considerable. Ayuda una dirección bien articulada. Llega el reto de afrontar zonas con barro, cruces de puentes, pronunciadas subidas y taludes laterales que el Avenger 4xe superó con cierta solvencia. Nos atrevemos a decir que superamos obstáculos que pocos propietarios de esta versión afrontarán nunca, a no ser que hagan un curso de conducción específico con la marca.
Las primeras entregas del renovado Avenger están previstas que llegen a nuestro mercado en septiembre. El abanico de precios de la gama oscila entre los 26.000 y los 43.100 euros.
