Para miles de profesionales en España, la furgoneta no es solo un medio de transporte: es su herramienta de trabajo. Desde repartidores hasta técnicos de mantenimiento o instaladores, este tipo de vehículo soporta jornadas intensas, cargas constantes y un uso diario exigente que, con el tiempo, pasa factura. En este contexto, la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) se convierte en un momento clave. No solo por ser un trámite obligatorio, sino porque pone a prueba el estado real de cada furgoneta. Y los datos no dejan lugar a dudas: una parte importante de estos vehículos no supera la inspección a la primera.
Darío, técnico de ITV con años de experiencia, lo resume de forma clara: “Si conduces una furgoneta, tienes muchas papeletas de no pasar la ITV a la primera. Y casi siempre es por los mismos fallos”. Una afirmación que no sorprende si se analizan las cifras recientes del sector. Según los informes más recientes, casi el 60% de los defectos graves detectados en este tipo de vehículo se concentran en dos áreas muy concretas. Problemas que, en la mayoría de los casos, podrían evitarse con una revisión básica antes de acudir a la inspección.
1Por qué la furgoneta suspende más ITV que otros vehículos
El uso intensivo es el principal enemigo de cualquier furgoneta. A diferencia de un turismo convencional, estos vehículos recorren más kilómetros, transportan peso y suelen circular en entornos urbanos exigentes.
Esto provoca un desgaste más rápido de componentes clave, desde los sistemas de iluminación hasta el motor o los elementos de suspensión. Como resultado, cuando llega el momento de pasar la ITV, es más probable que aparezcan defectos. Además, muchos conductores priorizan la operatividad diaria sobre el mantenimiento preventivo. Es decir, solo acuden al taller cuando aparece un problema evidente, lo que incrementa las posibilidades de fallo en la inspección.
